চ্যাসিস পার্টস লাইফস্প্যান উন্মুক্ত: সোয়ে বার লিঙ্কগুলি কি সত্যিই একটি শিডিউলে প্রতিস্থাপন করা দরকার?

যখন বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা "চ্যাসিসের যন্ত্রাংশ" শুনেন, তখন তারা তাত্ক্ষণিকভাবে "ব্যয়বহুল", "জটিল" বা "সেটা ভেঙে না যাওয়া পর্যন্ত গাড়ি চালাতে থাকুন" বলে মনে করেন। তাই যখন একজন মেকানিক বলে, "আপনার দোলা বার লিঙ্কগুলি (এটিকে স্টেবিলাইজার লিঙ্ক বা শেষ লিঙ্কও বলা হয়) গুলি করা হয়," তখন বহু সংখ্যক লোক পিছনে ঠেলে দেয়: "গাড়িটি এখনও ভাল চালায় - কেন সেগুলি প্রতিস্থাপন করবেন?"

দোল বার লিঙ্ক আসলে কি করে? দোলবার লিঙ্কটি স্টেবিলাইজার বারকে (অ্যান্টি-রোল বার) কন্ট্রোল আর্ম বা স্ট্রটের সাথে সংযুক্ত করে। এর কাজ সহজ কিন্তু সমালোচনামূলক:

· আপনি শক্ত কোণে বডি রোল বন্ধ করে দেয়

· ভালোভাবে পরিচালনার জন্য বারে বাম-ডান সাসপেনশন মুভমেন্টকে টর্শনে পরিণত করে

পাশ্বর্ীয় বাহিনী স্থানান্তর করে রাস্তায় টায়ার লাগানো রাখে

প্রতিটি গতি বাম্প, গর্ত, বা কোণে? সেই ছোট্ট স্টেবিলাইজার লিংক (এবং অন্য দিকে এর যমজ) উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বিকল্প লোডের অধীনে ওভারটাইম কাজ করছে।

তারা কি কখনও "খারাপ যায়"? কিভাবে? হ্যাঁ - তবে তারা খুব কমই অর্ধেক স্ন্যাপ করে। ব্যর্থতা প্রায় সবসময় ধীরে ধীরে পরিধান হয়:

1. বল জয়েন্ট পরিধান / খেলা - বেশিরভাগ লিঙ্ক একটি বল এবং সকেট ডিজাইন ব্যবহার করে (একটি ছোট নিতম্বের জয়েন্টের মতো) গ্রীস দিয়ে প্যাক করা এবং একটি রাবার বুট দ্বারা সিল করা। বুট ফাটলে, গ্রীস বেরিয়ে যায় → মেটাল-অন-মেটাল যোগাযোগ → প্লে বিকাশ হয়।

2. রাবার বুশিং ক্র্যাকিং বা শক্ত হওয়া - কিছু ডিজাইনে বল জয়েন্টের পরিবর্তে বুশিং ব্যবহার করা হয়; তাপ, তেল এবং ওজোন তাদের দ্রুত মেরে ফেলে।

3. মরিচা এবং ক্ষয় - উপকূলীয় অঞ্চল, লবণাক্ত শীতের রাস্তা, বা আর্দ্র জলবায়ু ইস্পাতের রডকে জীবন্ত খায়।

Reddit এবং Google-এ সর্বাধিক অনুসন্ধান করা লক্ষণগুলি (আপনি সম্ভবত এগুলি টাইপ করেছেন):

· স্পিড বাম্প বা গর্তের উপর চাপা দেওয়া / ছিটকে যাওয়া

· আলগা, ভাসমান স্টিয়ারিং অনুভূতি বা অতিরিক্ত বডি রোল

· একটি প্রান্তিককরণের পরেও অসম টায়ার পরিধান বা টান

কিছু দোকানের দাবির মতো আপনার কি "প্রতি 40,000 মাইল" এগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার? এখানে ডেটা সংক্ষিপ্ত উত্তর: না - এটি শর্ত-ভিত্তিক, মাইলেজ-ভিত্তিক নয়।

· VW, Audi, GM, এবং বেশিরভাগ ইউরোপীয় OEM পরিষেবা ম্যানুয়ালগুলি "প্রতি শর্তে পরিদর্শন করুন" এর অধীনে ওয়ে বার লিঙ্কগুলি তালিকাভুক্ত করে, নির্ধারিত প্রতিস্থাপন নয়।

· TÜV জার্মানি 2022 চ্যাসিস স্টাডি (8+ বছর বয়সী গাড়ি, 150,000+ কিমি): 68% পরিমাপযোগ্য বল জয়েন্ট প্লে (>1.0 মিমি) দেখিয়েছে, কিন্তু মাত্র 32% প্রকৃতপক্ষে পরিদর্শন ব্যর্থ হওয়ার জন্য যথেষ্ট হ্যান্ডলিং প্রভাবিত করেছে।

· SAE J400 ল্যাব স্থায়িত্ব পরীক্ষা: OE-গুণমানের লিঙ্কগুলি (জনপ্রিয় স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্ক 4F0505465Q সহ) সাধারণত 100,000 মাইল মিশ্র ড্রাইভিংয়ের পরে 0.5 মিমি পরিধানের নিচে থাকে। সস্তা $15 Amazon স্পেশাল প্রায়ই 1.0 মিমি নিরাপত্তা সীমা 50,000 মাইল অতিক্রম করে।

নীচের লাইন: আয়ুষ্কাল ওডোমিটারের চেয়ে উপাদানের গুণমান এবং রাস্তার অবস্থার উপর অনেক বেশি নির্ভর করে।

আপনার কখন আপনার দোলা বার লিঙ্কগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত সেগুলি পরীক্ষা করুন (বা কেবল প্রতিস্থাপন করুন) যদি:

· আপনি নিয়মিত ভয়ানক রাস্তা, নুড়ি, বা লবণাক্ত শীতকালীন মহাসড়ক চালান

· গাড়ির বয়স 6+ বছর বা 120,000 কিমি (75,000 মাইল) এর বেশি

· আপনি ক্লাসিক ক্লাঙ্ক শুনতে পান বা আলগা হ্যান্ডলিং অনুভব করেন

· আপনি ইতিমধ্যেই স্ট্রটস, কন্ট্রোল আর্মস, বা অ্যালাইনমেন্ট করছেন — খারাপ লিঙ্কগুলি নতুন অংশগুলির কার্যকারিতা নষ্ট করবে এবং পুরো স্টেবিলাইজার বার অ্যাসেম্বলিটি সঠিকভাবে কাজ করবে না

চূড়ান্ত টেকঅ্যাওয়ে: স্টেবিলাইজার লিঙ্ক এবং স্টেবিলাইজার বার অ্যাসেম্বলির বাকি অংশগুলি ছোট, সস্তা অংশ যা ব্যাপকভাবে নিরাপত্তা এবং পরিচালনাকে প্রভাবিত করে। তাদের একটি "নিয়মিত প্রতিস্থাপন" সময়সূচীতে থাকতে হবে না — তবে স্পষ্ট পরিধান উপেক্ষা করা হল ক্লাঙ্ক, খারাপ টায়ার পরিধান এবং একটি স্কেচি-অনুভূতিযুক্ত গাড়ির জন্য জিজ্ঞাসা করা। শর্ত অনুসারে পরিদর্শন করুন, খারাপ হলে প্রতিস্থাপন করুন এবং বছরের পর বছর ধরে আপনার সাসপেনশন শক্ত রেখে আপনি অর্থ সাশ্রয় করবেন। ভিডিআই স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্ক 4F0505465Q কিনতে স্বাগতম।