(সুপার বিশদ, শিক্ষানবিস-বান্ধব, সর্বাধিক অনুসন্ধান করা কীওয়ার্ড অন্তর্ভুক্ত)
এই টিউটোরিয়ালটি MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999-2005) এ প্রযোজ্য।
90% মালিক যারা সামনের প্রান্ত থেকে বাম্পের উপরে বা মোড় নেওয়ার সময় উচ্চস্বরে "ক্রীক ক্রিক" বা "কাঁকরো" আওয়াজ শুনতে পান — এটি প্রায় সবসময়ই শুষ্ক বা জীর্ণ সামনের দোলনা বার বুশিং। শুধু লুব্রিকেট করুন বা প্রতিস্থাপন করুন এবং আওয়াজ সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যাবে (VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J হিসাবে)।
এই গাইডে গাড়ির উদাহরণ: 1999.5 Jetta GLS VR6
আপনার নিজের ঝুঁকিতে সব অপারেশন. অপসারণের সময় আপনার সময় নিন - ইনস্টলেশন মসৃণ হবে।
VW MK4 ফ্রন্ট ওয়ে বারগুলি কমপক্ষে দুটি ব্যাসের মধ্যে আসে:
21 মিমি (সর্বাধিক প্রাথমিক গাড়ি এবং বেস সাসপেনশন)
23 মিমি (পরবর্তী মডেল, স্পোর্ট/স্পোর্ট-প্যাকেজ গাড়ি এবং কিছু/সমস্ত 2000+ VR6)
আমার 1999.5 VR6 21mm ব্যবহার করে।
আসল বুশিং: 1J0-411-314-C → আপগ্রেড/প্রতিস্থাপন: 1J0-411-314-R
বন্ধনীটিও পরিবর্তিত হয়েছে: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (নতুন আকার R বুশিংয়ের সাথে মেলে)
23 মিমি বারের জন্য:
পুরানো: 1J0-411-314-G → নতুন: 1J0-411-314-T
বন্ধনী: সবাই এখন নতুন 1J0-411-336-D ব্যবহার করে
ক্যালিপার দিয়ে দোলা বার ব্যাস পরিমাপ করুন, বা
একটি পুরানো বুশিং সরান এবং শেষ অক্ষরটি পরীক্ষা করুন: • C দিয়ে শেষ হয় → কিন R • G দিয়ে শেষ হয় → কিন T • ইতিমধ্যে R বা T → আরেকটি R কিনুন • ইতিমধ্যেই T → আরেকটি T কিনুন
বিক্রেতার সাথে অংশ নম্বরটি ডবল-নিশ্চিত করুন। ভুল আদেশ দিলে আমি দায়ী নই!
সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন: 2 বুশিং + 2 বন্ধনী
যদি আপনার গাড়িতে ইতিমধ্যেই "D" বন্ধনী থাকে → শুধুমাত্র 2টি বুশিং কিনুন৷
কাজের সময়: অভিজ্ঞ ~1 ঘন্টা, প্রথম-টাইমার লুব্রিকেশন ~2 ঘন্টা, প্রথম-টাইমার প্রতিস্থাপন ~1–1.5 ঘন্টা এখন।
সুসংবাদ: সাবফ্রেম ড্রপ করার দরকার নেই! মাটি, র্যাম্প বা জ্যাক স্ট্যান্ডে করা যেতে পারে। বিশাল কাজের জায়গার জন্য গাড়িটি তোলা + সামনের চাকা সরানোর সুপারিশ করুন।
যদি গ্রাউন্ড/র্যাম্পে কাজ করেন → ধাপ 6 এ যান। যদি গাড়ি উঠান এবং আপনি নতুন হন → আমার পদ্ধতি অনুসরণ করুন। গুরুতর সতর্কতা: আপনি যদি 100% নিশ্চিত না হন, তাহলে গাড়িটি তুলবেন না! ভুল জ্যাক পয়েন্ট = গাড়ি পড়ে।
কারখানার নীচে জ্যাক চিমটি ঢালাই (ছবিতে হলুদ তীর), পেইন্ট রক্ষা করার জন্য কাঠ/রাবার দিয়ে প্যাড।
প্লেস জ্যাকটি প্রধান ফ্রেমের রেলের (লাল তীর) একেবারে সামনে দাঁড়িয়ে আছে, যতটা সম্ভব সামনের দিকে কিন্তু বাঁকা প্রান্তে নয়। সেরা স্পট সরাসরি রেলের ছোট গর্তের নীচে। আমি স্ট্যান্ড এবং রেলের মধ্যে ডবল কার্ডবোর্ড রাখি।
এক স্ট্যান্ডে নিচে, অন্য দিকে পুনরাবৃত্তি করুন। নীচে যাওয়ার আগে স্থিতিশীলতা ট্রিপল চেক করুন!
বুশিং অবস্থান = সবুজ তীর, প্রতিটি পাশে একটি।
প্রথমে, নীচের কন্ট্রোল আর্মস থেকে উভয় ডোবার বারের শেষ লিঙ্কগুলি সরান (নীচে 16 মিমি বোল্ট — লাল তীর)। এই পদক্ষেপটি বাধ্যতামূলক, অন্যথায় বন্ধনীটি বন্ধ হবে না।
যদি গাড়ি উঠানো হয় এবং চাকা বন্ধ হয়ে যায় → বিপরীত বুশিং এ কাজ করার জন্য স্টিয়ারিং হুইল সম্পূর্ণ লক একপাশে ঘুরিয়ে দিন (সম্পূর্ণ বাম = ডান দিকে কাজ করুন)। এটি পথের বাইরে টাই রড বুট swings.
বুশিং এবং বন্ধনী টাই রড বুট (হলুদ তীর) এর ঠিক সামনে বসে। বন্ধনীর উপরে একটি 13 মিমি বোল্ট (লাল তীর) এবং নীচে একটি হুক রয়েছে যা সাবফ্রেমে ক্লিপ করে।
13 মিমি বোল্ট অপসারণ করতে একটি ছোট র্যাচেট রেঞ্চ ব্যবহার করুন (বড় রেঞ্চগুলি ফিট হবে না)।
বোল্ট আউট হয়ে যাওয়ার পরে, দোলা বারটি তোলার সময় পিছনের দিকে বন্ধনীর উপরের অংশটি ধরুন — নীচের হুকটি সাবফ্রেম স্লট থেকে বেরিয়ে আসবে। প্রথমবার নাড়াচাড়া করতে 10 মিনিট সময় লাগতে পারে; এখন আমি <2 মিনিটে এটা করি।
বন্ধনী বন্ধ হয়ে গেলে, শুধু বার থেকে স্প্লিট বুশিং টানুন।
লাল = বল্টু গর্ত, হলুদ = নীচের হুক, সবুজ = বুশিং স্প্লিট — এখন আপনি দেখতে পাচ্ছেন কেন এটি টাইট!
আপনি যদি শুধুমাত্র লুব্রিকেট করতে চান → সিলিকন গ্রীস (জলরোধী বহুমুখী) দিয়ে বুশিংয়ের ভিতরে উদারভাবে স্প্রে করুন, পুনরায় ইনস্টল করুন এবং 18 ধাপে যান।
• পুরাতন সি বুশিং (220k মাইল) ফাটল এবং শক্ত
• নতুন আর বুশিং নরম + ফ্যাক্টরি সিলিকন আবরণ (এটি মুছবেন না)
• নতুন D বন্ধনীতে নতুন বুশিং আকৃতির সাথে মেলে একটি অতিরিক্ত স্ফীতি রয়েছে
• নতুন বুশিং ভিতরের ব্যাস ~2 মিমি ছোট → অনেক টাইট ফিট
পুনরায় ইনস্টল করুন: সিলিকন গ্রীস দিয়ে স্প্রে ডোবার বার করুন
সবচেয়ে কঠিন অংশ: বুশিংয়ের পিছনে থেকে বন্ধনীটি প্রবেশ করান, প্রথমে সাবফ্রেমে নীচের অংশে হুক করুন, হুকটি ধরা না হওয়া পর্যন্ত বারটি উপরে/নিচে নাড়ুন, তারপর বন্ধনীটিকে সামনের দিকে ঠেলে দিন যাতে বুশিং সম্পূর্ণরূপে আসন করে।
যদি বন্ধনীর উপরের অংশটি স্পর্শ করে বা সাবফ্রেমের ~1 সেন্টিমিটারের মধ্যে থাকে → 13 মিমি বোল্ট (25 Nm / 18 ft-lbs) ইনস্টল করুন এবং 24 ধাপে যান।
নতুন টাইট বুশিং বন্ধনীটিকে দূরে ঠেলে দেয়। কারখানা স্ব-লঘুপাত বল্টু খুব ছোট.
সমাধান: হার্ডওয়্যারের দোকান থেকে কিনুন
• 2 × M8 × 20mm নিয়মিত বোল্ট
• 1 × M8 × 25mm বোল্ট
প্রথমে 25 মিমি বোল্ট ব্যবহার করুন বন্ধনীটিকে পুরোটা ভিতরে টেনে আনুন (এটি নীচের দিকে থাকবে), তারপর একটি 20 মিমি বোল্টে অদলবদল করুন। টর্ক 25 Nm
(আমি এইমাত্র নতুন বোল্ট ব্যবহার করেছি; পুরানো স্ব-ট্যাপার পরে কাজ করে কিনা তা পরীক্ষা করিনি।)
স্টিয়ারিং ফুল লক অন্য দিকে ঘুরিয়ে দ্বিতীয় দিকের জন্য পুনরাবৃত্তি করুন।
লোয়ার কন্ট্রোল আর্মস - 16mm বোল্ট 45 Nm (33 ft-lbs) উভয় প্রান্তের লিঙ্কগুলি পুনরায় ইনস্টল করুন।
নিচের গাড়িটি উঠিয়ে দিলে।
সম্পন্ন ! সামনের দোলনা বার আবার একেবারে নিশ্চুপ!
প্রশ্ন যে কোন সময় স্বাগত জানাই. লেখাটি শুধুমাত্র রেফারেন্সের জন্য। নির্দিষ্ট মোটরগাড়ি মেরামতের জন্য, অনুগ্রহ করে একজন স্থানীয় অটো মেকানিকের সাথে পরামর্শ করুন।
VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J বেছে নিতে স্বাগতম।
