আসুন সৎ হোন: দোলনা বার বুশিংয়ের কারণে কেউ গাড়ি কেনে না। আপনি তাদের বিজ্ঞাপনে দেখতে পাবেন না। তারা স্পেক শীটে দেখায় না। কিন্তু আপনি যদি কখনো এমন Hilux চালনা করেন যা কোণে "আলগা" মনে হয়, অথবা টেসলা যেটি গতির ধাক্কায় আটকে থাকে, তাহলে সমস্যাটি একটি ছোট, ভুলে যাওয়া রাবারের বা পলিউরেথেন - যাকে সোয়ে বার বুশিং বলা হয় দিয়ে শুরু হওয়ার ভালো সম্ভাবনা রয়েছে।
সোয়ে বার বুশিং 8K0411327C নিন। কাগজে, এটি একটি অংশ সংখ্যা মাত্র। তবে অনুশীলনে, এটি এমন একটি বিট যা আপনার অ্যান্টি-রোল বারকে ফ্রেমের বিপরীতে আটকে রাখে। এর কাজ? দন্ডটিকে নড়বড়ে হওয়া থেকে রক্ষা করুন, পালাক্রমে শরীরের ঝোঁক কম করুন এবং কম্পনগুলিকে শব্দে পরিণত হওয়া বন্ধ করুন। সহজ, তাই না? শুধু এটা আর সহজ নয়।
বছর ধরে, OEM রাবার ব্যবহার করে। এটি শান্ত, সস্তা এবং ক্ষমাশীল। 8K0411327C ব্যবহার করা সহ বেশিরভাগ কারখানার গাড়িগুলি প্রথম দিন থেকেই রাবার দিয়ে এসেছিল৷ এবং সত্যই, শহরে গাড়ি চালানোর জন্য, বলুন, বার্লিন বা টরন্টো, এটা ঠিক আছে। তবে গ্রীষ্মে বা রাশিয়ান শীতকালে সৌদি মরুভূমিতে একই সেটআপ চালানোর চেষ্টা করুন এবং জিনিসগুলি দ্রুত ভেঙে যায়। রাবার তাপ পছন্দ করে না। এটি শুকিয়ে যায়, ফাটল ধরে, স্থিতিস্থাপকতা হারায়। ঠাণ্ডা ভাল নয় - এটি ভঙ্গুর হয়ে যায়। আমি ওমানে রাবার বুশিং দেখেছি যা 18 মাস পরে কাঠকয়লার মতো দেখায়। সাইবেরিয়াতে, তারা স্ন্যাপ করে।
এবার ইভিগুলিকে মিশ্রণে ফেলে দিন। এগুলি ভারী—300, 400, এমনকি 500 কিলোও ভারী—চ্যাসিসে কম মাউন্ট করা ব্যাটারি প্যাকগুলির জন্য ধন্যবাদ৷ এই অতিরিক্ত ওজন মানে প্রতিটি সাসপেনশন উপাদানের উপর আরও জোর, বিশেষ করে কর্নারিং করার সময় বা গর্তে আঘাত করার সময়। এবং যেহেতু এটিকে মুখোশ করার জন্য কোনও ইঞ্জিনের গর্জন নেই, এমনকি একটি জীর্ণ বুশিং থেকে সামান্য শব্দও বিরক্তিকর হয়ে ওঠে। হঠাৎ, সেই "শান্ত বিলাসিতা" EV সস্তা মনে হয়৷
তাহলে সমাধান কি? অনেক দোকান এবং ফ্লিট ম্যানেজাররা পলিউরেথেনে স্যুইচ করছে। এটি জাদু নয় - এটি আধুনিক চাহিদার জন্য আরও উপযুক্ত। পলিউরেথেন (প্রায়শই ছোট করে "পলি" বলা হয়) ঘন, শক্ত এবং তাপমাত্রার পরিবর্তনের জন্য অনেক বেশি প্রতিরোধী। রাবারের 60-70 এর তুলনায় সাধারণত কঠোরতা শোর A 80-95 এর কাছাকাছি চলে। এর মানে লোডের নিচে—যেমন আপনি যখন হাইওয়ে অন-র্যাম্প গতিতে নিয়ে যাচ্ছেন—এটি কম বিচ্যুত হয়। অ্যান্টি-রোল বারটি থাকে, চ্যাসিস আরও সরাসরি প্রতিক্রিয়া জানায় এবং গাড়িটি আরও রোপণ বোধ করে।
কিন্তু এখানে যে জিনিসটি মানুষ ভুল করে: কঠোর মানে স্বয়ংক্রিয়ভাবে কঠোর রাইড নয়। ডোবার বারটি তখনই কাজ করে যখন গাড়িটি হেলে থাকে—অর্থাৎ, আপনি যখন সোজা হয়ে ভ্রমণ করছেন তখন নয়। তাই আপনি যদি প্রতি সপ্তাহান্তে অটোক্রসিং না করেন, দৈনিক আরামের হিট ন্যূনতম। প্রকৃতপক্ষে, কিছু টেসলার মালিক আমাকে বলেন যে তাদের কেবিন স্যুইচ করার পরে মসৃণ বোধ করে, কারণ অংশগুলির বিরুদ্ধে ঠকানোর জন্য কোনও স্লপ নেই।
আমি এই শিফটটি রিয়েল টাইমে খেলা দেখেছি। রিয়াদের একজন পরিচিত যিনি একটি ডেলিভারি ফ্লিট পরিচালনা করেন তিনি আমাকে বলেছিলেন যে তারা প্রতি 70,000 কিলোমিটারে রাবার বুশিং প্রতিস্থাপন করে। এখন, পলিউরেথেন দিয়ে, তারা কোনো সমস্যা ছাড়াই 150,000+ কিমি দেখছে। মস্কোতেও একই রকম—মেকানিক্স বলে যে 8K0411327C এর পলি সংস্করণগুলি ফ্রিজ-থাও চক্রের মাধ্যমে ধরে রাখে যা রাবারকে ধুলায় পরিণত করে।
অবশ্যই, ইনস্টলেশন বিষয়। পলি রাবারের মতো কম্প্রেস করে না, তাই আপনি এটিকে শুকনো অবস্থায় হাতুড়ি দিতে পারবেন না। বেশিরভাগ পেশাদাররা একটি সিলিকন-ভিত্তিক লুব ব্যবহার করে এবং বন্ধনীগুলিকে নির্দিষ্ট করার জন্য টর্ক করে—বিশেষত ঠান্ডা আবহাওয়ায়, যখন উপাদানটি আরও কম ক্ষমাশীল হয়। সেই ধাপটি এড়িয়ে যান, এবং আপনি squeaks বা অকাল পরিধান সঙ্গে শেষ হতে পারে. এটা কঠিন নয়, শুধু একটু বেশি স্থিরভাবে।
এবং ভুলবেন না: বুশিং একা কাজ করে না। এটি দোলা বার লিঙ্কগুলির সাথে আবদ্ধ (কখনও কখনও শেষ লিঙ্ক বা স্টেবিলাইজার লিঙ্ক বলা হয়)। যখন একটি রাবার বুশিং শেষ হয়ে যায়, বারটি সামান্য স্থানান্তরিত হয়, সেই লিঙ্কগুলিতে অসম চাপ সৃষ্টি করে। সময়ের সাথে সাথে, এটি বল জয়েন্টগুলিকে হত্যা করে। আমি পুরো সাসপেনশন প্রতিস্থাপিত দেখেছি কারণ কেউ $20 বুশিং উপেক্ষা করেছে। যেসব জায়গায় যন্ত্রাংশ পাওয়া সহজ নয়—যেমন গ্রামীণ কাজাখস্তান—এটি একটি বাস্তব সমস্যা। তাই স্মার্ট অপারেটররা একটি সেট হিসাবে বুশিং এবং লিঙ্ক উভয়ই প্রতিস্থাপন করে।
সামনের দিকে তাকিয়ে, উপকরণ বিকশিত হতে থাকে। কিছু দোকানে এখন হাইব্রিড কম্পোজিট ব্যবহার করা হয়—আওয়াজের জন্য বাইরের দিকে রাবার, শক্তির জন্য কোরে পলি। অন্যরা ক্যাস্টর অয়েল থেকে তৈরি জৈব-ভিত্তিক পলিউরেথেন পরীক্ষা করছে, যা ক্লিনার ভেঙে দেয়। এখনও মূলধারা না, কিন্তু আসছে. এবং ইউরো 7 প্রবিধানগুলি টায়ার এবং সাসপেনশন যন্ত্রাংশ থেকে মাইক্রোপ্লাস্টিক পরিধানের দিকে নজর দেওয়া শুরু করার সাথে, এই জিনিসগুলি আমাদের ধারণার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।
এর কোনটাই মানে রাবার অকেজো। একটি হালকা জলবায়ু একটি যাত্রী গাড়ির জন্য? অবশ্যই, OEM এর সাথে থাকুন। কিন্তু যদি আপনার যানবাহন চরম অবস্থায় থাকে—যদি এটি খালি কোয়ার্টার জুড়ে গিয়ার চালায়, সাইবেরিয়ান লগিং রাস্তা বাউন্স করে, বা শুধু এক টন ব্যাটারি বহন করে—তাহলে আপগ্রেড করাই ভালো।
ভিডিআইসোয়ে বার বুশিং 8K0411327Cএকটি নিখুঁত উদাহরণ। এটি একই মাউন্টিং পয়েন্ট, একই ফিট—কিন্তু ভিতরে যা আছে তা সব পার্থক্য করে। এটি দ্রুত যাওয়ার বিষয়ে নয়। এটি গাড়িটিকে ভবিষ্যদ্বাণীমূলক আচরণ করার বিষয়ে, মাইলের পর মাইল, মরসুমের পর মৌসুম।
এটি সাসপেনশন সম্পর্কে শান্ত সত্য: সেরা অংশগুলি আপনি লক্ষ্য করেন না। তারা সেগুলি যা আপনি লক্ষ্য করেন না - কারণ তারা কেবল তাদের কাজ করছে।
