যেহেতু জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমগুলি সাধারণত জ্বালানীটিকে পুরোপুরি অ্যাটমাইজ করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর জ্বালানী চাপ প্রয়োজন।
সর্বাধিকবৈদ্যুতিক পাম্পজ্বালানী ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয়, যেখানে তারা ট্যাঙ্কটি প্রায় খালি না হওয়া পর্যন্ত জ্বালানীতে নিমজ্জিত হয়, কারণ বৈদ্যুতিক পাম্পগুলি সাধারণত "পুলার" পাম্পের পরিবর্তে "পুশার" পাম্প থাকে। (এগুলি সাধারণত একটি স্পিনিং প্যাডেল হুইলের উপর ভিত্তি করে পরিচালনা করে, যা জ্বালানী ঠেলাঠেলি করতে দক্ষ, তবে নিজের মধ্যে জ্বালানী আঁকায় ভাল করে না))বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পপ্রায়শই 45-60 পিএসআইতে জ্বালানী সরবরাহ করে, যদিও কিছু সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমে কয়েকশো বা এমনকি হাজার হাজার পিএসআই প্রয়োজন। আধুনিক ডিজেল সিস্টেমগুলি প্রায়শই 3000 পিএসআই হিসাবে কাজ করে।
পুরানো, যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্পগুলিতে ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত ছিল সাধারণত একটি ডায়াফ্রাম ছিল যা একটি পুশ্রোড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যা ক্যামশ্যাফ্টের উপর একটি ছদ্মবেশী (বা ক্যামশ্যাফ্টের সামনের দিকে একটি ছদ্মবেশী বোল্টেড) সাথে চড়েছিল। ডায়াফ্রামটি একটি নিম্নচাপ "ভ্যাকুয়াম" তৈরি করেছিল যা ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিনে জ্বালানী আঁকার ক্ষেত্রে মাঝারিভাবে কার্যকর ছিল, তারপরে এটি সাধারণত 5-7 পিএসআইয়ের কাছাকাছি সময়ে মাঝারি চাপগুলিতে কার্বুরেটরের জ্বালানীকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য ইতিবাচক স্থানচ্যুতিও তৈরি করেছিল।
ড্রাইভার যখন ইগনিশন কী চালু করে, পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) একটি রিলে উত্সাহিত করে যা জ্বালানী পাম্পে ভোল্টেজ সরবরাহ করে। পাম্পের অভ্যন্তরের মোটরটি স্পিন করতে শুরু করে এবং জ্বালানী সিস্টেমে চাপ তৈরি করতে কয়েক সেকেন্ডের জন্য চালায়। পিসিএমের একটি টাইমার ইঞ্জিনটি শুরু না হওয়া পর্যন্ত পাম্পটি কতক্ষণ চলবে তা সীমাবদ্ধ করে।
জ্বালানী একটি ইনলেট টিউব এবং জাল ফিল্টার সকের মাধ্যমে পাম্পের মধ্যে টানা হয় (যা মরিচা এবং ময়লা পাম্পের বাইরে রাখতে সহায়তা করে)। জ্বালানী তখন একমুখী চেক ভালভের মাধ্যমে পাম্পটি প্রস্থান করে (পাম্পটি চলমান না থাকলে সিস্টেমে অবশিষ্ট চাপ বজায় রাখে), এবং জ্বালানী লাইন এবং ফিল্টার দিয়ে ইঞ্জিনের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়।
দ্যজ্বালানী পাম্পউপরে এর 12 ভিডিসি খাওয়ানো ওয়্যারিং রয়েছে এবং আপনি জ্বালানী ট্যাঙ্কের শীর্ষে এই প্লাগটি দেখতে পারেন। ইগনিশন কী চালু থাকলে জ্বালানী পাম্প ইঞ্জিনে জ্বালানী পাম্প করবে। জ্বালানী আপনার গাড়ির মেঝেতে চলে যাওয়া ফিডিং লাইন (ইস্পাত) সরবরাহ করবে এবং তারপরে রিটার্ন লাইনের মাধ্যমে জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফিরে আসবে (বিভিন্ন আকারের স্টিল দিয়েও তৈরি)। গল্পটি ছোট করুন, জ্বালানী জ্বালানী রেলের মাধ্যমে ইঞ্জিনে পাম্প করা হয় যেখানে এটি জ্বালানী ইনজেক্টরদের খাওয়ানো হয় তারপরে জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফিরে আসে এবং প্রচলনের মতো চালিয়ে যায়। আপনার গ্যাস পেডেলের অবস্থান দ্বারা প্রদত্ত বৈদ্যুতিক সংকেত কম্পিউটারে খাওয়ানো হবে। গাড়ি কম্পিউটার মডিউলটি আপনার গ্যাসের প্যাডেল অবস্থানের প্রতি মিশ্র বাতাসের অনুপাত এবং জ্বালানীর প্রয়োজনীয়তা গণনা করবে। এই কমান্ডটি নির্ধারণ করবে যে আপনার জ্বালানী ইনজেক্টরগুলির জন্য কত বা সমৃদ্ধ অনুপাত বায়ু এবং জ্বালানী। আসলে, এই জ্বালানী ব্যবস্থায় একা বাস্তব জীবনে আরও জটিল সার্কিটরি থাকবে。
