2025 সালের সেপ্টেম্বরে, Kia EV9 মালিকের Facebook গ্রুপে শেয়ার করা একটি বাস্তব-বিশ্বের ঘটনা ব্যাপক মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল: একটি EV9 একটি আশ্চর্যজনক 282,000 মাইল (≈454,000 কিমি) সামনের তীব্র সাসপেনশন শব্দে ভুগতে শুরু করে- ক্রমাগত "ক্লাঙ্ক-ক্লঙ্ক" প্রভাবে ড্রাইভিং করার সময় বা কর্নার অ্যাকপ্যানের মাধ্যমে ড্রাইভিং করা হয়।
রোগ নির্ণয় নিশ্চিত করেছে যে নিম্ন নিয়ন্ত্রণের আর্ম বুশিংয়ের সম্পূর্ণ ব্যর্থতা। উল্লেখযোগ্যভাবে, মেরামতের সময়, মালিক শুধু কন্ট্রোল আর্ম বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করেননি—তারা স্টেবিলাইজার লিঙ্কগুলিও আপগ্রেড করেছেন (সোয় বার শেষ লিঙ্কগুলি)। এটি সরাসরি একটি দীর্ঘ-উপেক্ষিত তবুও সমালোচনামূলক উপাদানের দিকে নির্দেশ করে: দোলা বার বুশিং।
যেহেতু EV9-এর মতো বৈদ্যুতিক যান নিয়মিতভাবে 200,000+ মাইল অতিক্রম করে, তাদের কারখানার রাবার ওয়ে বার বুশিংগুলি অভূতপূর্ব পরিধানের সম্মুখীন হয়। এই কেসটি একটি ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে: উচ্চ-মাইলেজ ইভি মালিকদের সক্রিয়ভাবে পরিদর্শন করা উচিত-এবং রাইডের গুণমান বজায় রাখতে, সূক্ষ্মতা পরিচালনা করতে এবং দীর্ঘমেয়াদী সাসপেনশন নির্ভরযোগ্যতা বজায় রাখতে টেকসই পলিউরেথেন ওয়ে বার বুশিং-এ আপগ্রেড করার কথা বিবেচনা করা উচিত।
Kia EV9, একটি বড় অল-ইলেকট্রিক SUV হিসাবে, 2,300 কেজি (5,000 পাউন্ডের বেশি)-এর বেশি ওজনের কার্ব রয়েছে - তুলনামূলক গ্যাস-চালিত মডেলগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী৷ এই "ওজন পেনাল্টি" চ্যাসিস রাবারের উপাদানগুলিতে অভূতপূর্ব চাপ দেয়:
উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি লোড সাইকেল: তাত্ক্ষণিক ইভি টর্ক, ঘন ঘন স্টপ-এন্ড-গো ড্রাইভিং, এবং আক্রমনাত্মক পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং নাটকীয়ভাবে গতিশীল সাসপেনশন লোড বাড়ায়।
উচ্চতর স্ট্যাটিক লোড: ভারী ব্যাটারি প্যাক বুশিংগুলিকে ধ্রুবক কম্প্রেশনে রাখে, রাবার বার্ধক্য এবং স্থায়ী বিকৃতিকে ত্বরান্বিত করে।
তাপীয় চাপ: বৈদ্যুতিক মোটর এবং পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স থেকে তাপ সামনের সাবফ্রেম এলাকায় তাপমাত্রা বাড়াতে পারে, রাবারের দীর্ঘায়ুকে আরও ক্ষয় করে।
সোয়ে বার বুশিং হল দোলা বার এবং সাবফ্রেমের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ নমনীয় লিঙ্ক। এর কাজ হ'ল বডি রোল করার সময় মসৃণ বার ঘূর্ণনের অনুমতি দেওয়া এবং ধাতব থেকে ধাতুর যোগাযোগ প্রতিরোধ করা — শব্দ, কম্পন এবং কঠোরতা (NVH) দূর করা।
যখন এটি বার্ধক্য, ক্র্যাকিং বা কম্প্রেশন সেটের কারণে ব্যর্থ হয়, তখন ফলাফলগুলি তাত্ক্ষণিক হয়:
কর্নারিং এর সময় "ক্লঙ্কিং" বা "নকিং" মেটাল-অন-মেটাল আওয়াজ
অলস স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং পার্শ্বীয় সমর্থন হ্রাস
ওয়ে বার এন্ড লিঙ্কে (স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্ক) ত্বরিত পরিধান, সম্ভাব্যভাবে বল জয়েন্টের বিকৃতি বা ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে
এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন উচ্চ-মাইলেজ EV9 মালিককে কন্ট্রোল আর্ম বুশিং এবং স্টেবিলাইজার লিঙ্ক উভয়ই প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল—সোয় বার বুশিংয়ের প্রাথমিক ব্যর্থতা ইতিমধ্যেই পুরো ওয়ে বার সমাবেশের অপরিবর্তনীয় ক্ষতি করেছে।
EV মালিকদের জন্য, হাই-ডুরোমিটার পলিউরেথেন ওয়ে বার বুশিং-এ আপগ্রেড করা শুধুমাত্র একটি পারফরম্যান্স টুইক নয়—এটি বৈদ্যুতিক যুগের জন্য একটি প্রয়োজনীয় স্থায়িত্ব সংশোধন।
সাম্প্রতিক বাস্তব-বিশ্বের ঘটনাগুলি প্রকাশ করে যে বুশিং ব্যর্থতা কেবল বিরক্তিকর চিৎকার বা ক্লাঙ্কগুলির চেয়ে অনেক বেশি বিপজ্জনক:
একটি 2017 নিসান আল্টিমা একটি হাইওয়ে বাধার মধ্যে বিধ্বস্ত হয়েছিল যখন সামনের নিয়ন্ত্রণ আর্ম বুশিং ফেটে যাওয়ার পরে উচ্চ গতিতে সামনের এক্সেলের অস্থিরতা সৃষ্টি হয়েছিল।
2014 সালে, অন্য একটি Altima মালিক দৃশ্যত ফাটলযুক্ত বুশিং সহ 1,000 মাইলের বেশি গাড়ি চালিয়েছিলেন - শুধুমাত্র একটি কম গতির বাঁক নেওয়ার সময় গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর জন্য৷
রেডডিট এবং প্রধান মেরামত ফোরামগুলিতে নথিভুক্ত কেসগুলি দেখায় যে আলগা বা অবনমিত বুশিংগুলি অস্বাভাবিক বল জয়েন্ট পরিধানের কারণ হয়, যার ফলে উচ্চ-গতির ঝাঁকুনি, লেন ড্রিফটিং এবং এমনকি বহু যানবাহনের পিছনের প্রান্তে সংঘর্ষ হয়।
এই ঘটনাগুলি একটি সমালোচনামূলক অথচ উপেক্ষিত সত্যকে উন্মোচিত করে: সাসপেনশন বুশিংস - কন্ট্রোল আর্ম বুশিং এবং ওয়ে বার বুশিং সহ - নীরব সুরক্ষা উপাদান৷ ব্রেক প্যাড বা টায়ারের বিপরীতে, তারা কোন পরিষ্কার পরিধান সূচক অফার করে না, তবুও সতর্কতা ছাড়াই ব্যর্থ হতে পারে।
এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন—বিশেষ করে ভারী EV SUV যেমন Kia EV9—তাদের অতিরিক্ত ওজন, তাত্ক্ষণিক টর্ক এবং ধ্রুবক সাসপেনশন লোডের কারণে এই ঝুঁকিকে কয়েকগুণ বাড়িয়ে দিচ্ছে। বুশিং স্বাস্থ্যকে উপেক্ষা করা কেবল আরামের বিষয় নয়—এটি ইভি যুগে একটি গুরুতর নিরাপত্তা অন্ধ স্থান।
উচ্চ-মাইলেজ বা হেভি-ডিউটি যানবাহনের জন্য নিয়মিত পরিদর্শনের সময়সূচী করুন
প্রতি 30,000 মাইল বা 2 বছরে সামনের সাসপেনশন বুশিংগুলি পরিদর্শন করুন। দোলনা বার বুশিংয়ের প্রতি গভীর মনোযোগ দিন—ফাটল, বিকৃতি, শুকনো গ্রীস, বা উন্মুক্ত ধাতু, ব্যর্থতার সমস্ত প্রাথমিক সতর্কতা চিহ্নগুলি সন্ধান করুন।
উচ্চ-পারফরম্যান্স উপাদান নির্বাচন করুন
ই এম রাবার বুশিংগুলি ভারী লোডের অধীনে দ্রুত হ্রাস পায়। উচ্চ-ঘনত্বের পলিউরেথেনে আপগ্রেড করুন, যেমন বাজার-নেতৃস্থানীয় VDI সোয়ে বার বুশিং 97034379400, যা স্ট্যান্ডার্ড রাবারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল পরিধান প্রতিরোধ এবং অ্যান্টি-ক্রিপ কর্মক্ষমতা প্রদান করে।
একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম হিসাবে প্রতিস্থাপন করুন - বিচ্ছিন্নভাবে নয়
আপনার দোলা বার বুশিং ব্যর্থ হলে, সর্বদা একই সময়ে দোলা বার শেষ লিঙ্ক, নিয়ন্ত্রণ আর্ম বুশিং এবং বল জয়েন্টগুলি পরিদর্শন করুন। ক্ষয়প্রাপ্ত বুশিংগুলি অতিরিক্ত চাপ সংলগ্ন উপাদানগুলিতে স্থানান্তর করে, যার ফলে লুকানো ওভারলোড হয়। শুধুমাত্র একটি অংশ প্রতিস্থাপন প্রায়ই পুনরাবৃত্তি ব্যর্থতা এবং পুনরাবৃত্তি গোলমাল বাড়ে.
ইনস্টলেশন বিবরণ মনোযোগ দিন
আপগ্রেড করা পলিউরেথেন বুশিংগুলি সাধারণত একটি শক্ত ভিতরের ব্যাস বিশিষ্ট। সর্বদা বন্ধনীর সামঞ্জস্যতা যাচাই করুন (যেমন, VW MK4 এর জন্য বন্ধনী 1J0-411-336-D প্রয়োজন) এবং শুষ্ক ঘর্ষণ, বাঁধাই এবং অকাল পরিধান রোধ করতে সমাবেশের সময় জলরোধী সিলিকন-ভিত্তিক গ্রীস ব্যবহার করুন।
454,000 কিমি (282,000 মাইল) সহ এই Kia EV9 উভয়ই বৈদ্যুতিক গাড়ির নির্ভরযোগ্যতার একটি শক্তিশালী প্রমাণ—এবং চ্যাসিস রাবার উপাদানগুলির স্থায়িত্বের সীমা সম্পর্কে একটি জেগে ওঠার আহ্বান৷ যদিও শিল্পটি দীর্ঘ পরিসর এবং স্মার্ট প্রযুক্তির দিকে ধাবিত হয়, এটি হল উপাদান বিজ্ঞান এবং ভিত্তিগত সাসপেনশন অংশগুলির কাঠামোগত নকশা যা সত্যই নির্ধারণ করে যে কোনও গাড়ি দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে কিনা — নিরাপদে এবং মসৃণভাবে।
এই ছোট কিন্তু সমালোচনামূলক ডোবার বুশিং উচ্চ-মাইলেজ ফ্লিট অপারেটর, মেরামতের দোকান এবং অটো পার্টস ক্রেতাদের কাছ থেকে অনেক বেশি মনোযোগের দাবি রাখে-কারণ এটির ব্যর্থতা খুব কমই একটি বিচ্ছিন্ন সমস্যা। এটি প্রায়শই সাসপেনশন ক্ষতির একটি চেইন প্রতিক্রিয়ার প্রথম লিঙ্ক।
VDI দিয়ে আপনার ফ্লিট আপগ্রেড করুনসোয়ে বার বুশিং 97034379400—আজকের ভারী-শুল্ক বৈদ্যুতিক SUV-এর চরম চাহিদার জন্য বিশেষভাবে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে৷ শেষ পর্যন্ত নির্মিত, নীরবতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং বাস্তব-বিশ্বের সহনশীলতার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে।
