আমরা সবাই সচেতন হতে হবে, আপনার গাড়ির মূল উপাদান এক. ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি এই মূল উপাদানটিকে জায়গায় রাখার জন্য দায়ী। এটি ট্রান্সমিশন মাউন্টকে ট্রান্সমিশনের মতো গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে। অতএব, এটি কী করে এবং কীভাবে এটি ভুল হতে পারে তা বোঝা যে কোনও গাড়ি ব্যবহারকারীর জন্য অপরিহার্য।
ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি সাধারণত তাদের নির্মাণে খুব সহজ, তবে তারা একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাজ করে। ট্রান্সমিশন মাউন্টের ব্যর্থতা খুব সাধারণ নয়, তবে এটি আপনার গাড়ির জীবনের কোনো এক সময়ে ঘটতে পারে। এই গল্পে, আমরা দেখব কীভাবে এমন পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুতি নেওয়া যায়, যদি এটি ঘটে।
খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্ট সনাক্ত করতে কী লাগে তা জানাও গুরুত্বপূর্ণ। এটি যোগ করার জন্য, আমরা দেখতে পারি কিভাবে ট্রান্সমিশন মাউন্ট প্রতিস্থাপিত হয়। আপনি জানেন, আমাদের মধ্যে DIY লোকেরা জন্য.
● তারা কি?
● প্রকার
● লক্ষণ
● পরীক্ষা এবং রোগ নির্ণয়
● প্রতিস্থাপন
সহজ কথায়, আপনার সংক্রমণের জন্য মাউন্ট। এটা যে কোন সহজ পেতে না. ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি ট্রান্সমিশনটিকে গাড়ির সাথে সংযুক্ত করে। এটি গাড়ির ওজনের সাথে ভারী ট্রান্সমিশনকে একীভূত করতে সাহায্য করে। এটি আরাম এবং পরিচালনার উন্নতিতে সহায়তা করতে পারে।
ট্রান্সমিশন মাউন্ট প্রধানত দুটি ফাংশন জন্য দায়ী. ট্রান্সমিশনটি জায়গায় রাখা সবচেয়ে সুস্পষ্ট। বেশিরভাগ যানবাহনে কমপক্ষে দুটি ট্রান্সমিশন মাউন্ট থাকবে যাতে ট্রান্সমিশন ধরে রাখা যায় এবং এটি গাড়ির ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে।
এটি ফ্রেমে ট্রান্সমিশনকে দৃঢ়ভাবে বেঁধে রাখে, এটি নিশ্চিত করে যে এটি ড্রাইভের সময় স্থানান্তরিত না হয়। এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ ট্রান্সমিশনের অভ্যন্তরীণ অংশগুলি ঘনিষ্ঠভাবে স্থাপন করা হয়। একটি ভুল মিসলাইনমেন্ট ট্রান্সমিশন স্থানান্তরিত হতে পারে, এবং ড্রাইভের সময় সমস্যা তৈরি করতে পারে।
ট্রান্সমিশন মাউন্টের দ্বিতীয় কাজ হল গাড়ির মধ্যে ঢুকে যাওয়া কম্পন কমানো। ঠিক যেমন মোটর মাউন্ট যা ইঞ্জিন থেকে কম্পনকে কমিয়ে দেয়। ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলিও একই ফাংশন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, তবে এবার, কম্পনগুলি স্থানান্তরিত গিয়ারগুলির সাথে যুক্ত৷ ট্রান্সমিশন মাউন্ট রাবার বুশিং বা বিশেষ তরল ব্যবহার করে এই কম্পনগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করতে।
ট্রান্সমিশন মাউন্টের এই ফাংশনটি কেবিনে প্রবেশ করা বেশিরভাগ কম্পনকে ইস্ত্রি করার জন্য দায়ী। মোটর মাউন্টগুলি মোটর থেকে কম্পন বন্ধ করতেও তাদের ভূমিকা পালন করে।
এটাও জেনে রাখা ভালো যে ট্রান্সমিশন মাউন্টের নির্মাণ এবং মৌলিক কাজ মোটর মাউন্টের মতোই। তাদের উভয়ই একই উপকরণ, একই নির্মাণ দিয়ে তৈরি এবং একই কাজ করার জন্য তাদের নিযুক্ত করা হয়। তাদের মধ্যে পার্থক্য শুধুমাত্র অংশ তারা মাউন্ট সাহায্য. রেফারেন্সের জন্য ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন।
যে কোনও গাড়ির অংশের মতো, ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি বিভিন্ন ধরণের আসে। নির্মাতারা অনেক কারণের উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন ধরণের ট্রান্সমিশন মাউন্ট চয়ন করে। আমরা এগুলির মধ্যে অনুসন্ধান করার আগে, আসুন দেখি বিভিন্ন যানবাহনে কী কী বিকল্প রয়েছে
1. রাবার ট্রান্সমিশন মাউন্ট
এটি হল সবচেয়ে সহজ ধরনের ট্রান্সমিশন মাউন্ট। এটি মূলত একটি শক্তিশালী রাবার উপাদান দিয়ে স্টাফ একটি ধাতব পাত্র। রাবার ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলির ধাতব অংশটি একটি শক্তিশালী মাউন্ট বন্ধনী যা অংশটিকে শক্তি দেয়। এই ধাতব কাঠামোটি ট্রান্সমিশনকে যথাস্থানে ধরে রাখতে এবং গাড়ি চলার সময় এর ওজন পরিচালনা করতে যথেষ্ট শক্তিশালী।
অসম রাস্তায়, ট্রান্সমিশন মাউন্টের পক্ষে ট্রান্সমিশনের ওজন সামলানো কঠিন। শক্তিশালী মাউন্ট বন্ধনী সহ, ফাস্টেনারগুলি ট্রান্সমিশনের গ্রিপকে শক্ত করতে পারে এবং গাড়ির ফ্রেমের সাথে জেল করতে পারে।
ধাতব মাউন্ট বন্ধনীর ভিতরে, রাবার ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে একটি ইলাস্টিক রাবার উপাদান ব্যবহার করে। ট্রান্সমিশনের ভিতরে চলমান অংশগুলি মাউন্টের মাধ্যমে কেবিনে কম্পন পাঠাতে পারে। যদি ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি এই কম্পনগুলিকে শোষণ করার জন্য ডিজাইন না করা হয় তবে এগুলি আসনগুলির মধ্য দিয়ে প্রবেশ করতে পারে এবং শব্দ এবং কম্পনের মাত্রা বাড়িয়ে তুলতে পারে। এটি ঘটলে আরাম কমে যায়।
এই কম্পনগুলি কেবিনে প্রবেশ করা বন্ধ করার জন্য একটি সাশ্রয়ী উপায় হিসাবে, রাবার ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি ব্যবহার করা হয়। ধাতব বন্ধনীর ভিতরে থাকা ইলাস্টিক রাবার উপাদানটি ট্রান্সমিশনের সংযোগকারী হাত ধরে রাখে। কম্পনকে ন্যূনতম রেখে বাহুটি এইরকম কোনো ধাতব অংশ স্পর্শ করবে না। রাবারের অংশটি কম্পনগুলিকে শোষণ করে যা এটি মাউন্টে তৈরি করে না।
এটি এই কম্পনগুলিকে ন্যূনতমভাবে ভিজা করতে সহায়তা করে। কিন্তু বেশিরভাগ সাশ্রয়ী প্রযুক্তির মতোই, রাবার ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলির নিজস্ব ত্রুটি রয়েছে। যদিও কম্পনগুলি স্যাঁতসেঁতে হয়, তাদের মধ্যে কিছু কেবিনে এটি তৈরি করে। অর্থনৈতিক যানবাহনের জন্য যেখানে খরচ প্রাথমিক উদ্বেগ, এটি একটি সমস্যা নয়। কিন্তু বিলাসবহুল গাড়ির জন্য এটি গ্রহণযোগ্য নয়। তাদের আরাম উন্নত করতে আরও ভাল প্রযুক্তি প্রয়োজন।
2. তরল ভরা হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন মাউন্ট
রাবার ট্রান্সমিশন মাউন্টের সুবিধার উন্নতি করতে, কিছু প্রিমিয়াম গাড়ি হাইড্রোলিক মাউন্ট ব্যবহার করে। রাবার মাউন্ট শুধুমাত্র এত কম্পন হত্যা করতে পারে. সুতরাং, এই গাড়িগুলির জন্য যেগুলির জন্য সর্বোত্তম আরামের প্রয়োজন, এই স্তরের স্যাঁতসেঁতে এটি কাটতে পারে না। যেহেতু এই বাজারের অংশগুলিতে খরচ একটি কঠোর সীমাবদ্ধতা নয়, নির্মাতারা বিভিন্ন ধরণের ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলির সাথে পরীক্ষা করতে পারে এবং তাই এটি অফার করা হয়।
হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি হাইড্রোলিক মোটর মাউন্টগুলির মতো একইভাবে কাজ করে। তারা উভয়ই কম্পন শোষণ করতে মাউন্টের ভিতরে একটি তরল বা জেল ব্যবহার করে। এটি একটি রাবার মাউন্টের চেয়ে অনেক বেশি দক্ষ কারণ এই তরলগুলির উচ্চতর স্যাঁতসেঁতে ক্ষমতা রয়েছে।
তাদের উচ্চতর স্যাঁতসেঁতে ক্ষমতা তাদের পছন্দের পছন্দ করে তোলে যেখানে আরাম সর্বাগ্রে। কিন্তু এই ধরনের ট্রান্সমিশন মাউন্টের নিজস্ব ত্রুটিও রয়েছে। যে কোনও উন্নত প্রযুক্তির মতোই, খরচই মূল বিষয়। তাদের জটিল নির্মাণ, বিশেষ তরল এবং প্রয়োজনীয় সীলগুলির সাথে, এই ধরণের মাউন্টগুলি সাধারণ রাবার ইউনিটগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।
অতিরিক্ত খরচ প্রিমিয়াম গাড়ির ব্যবহার সীমিত করে, যার বাজার খরচের প্রতি খুব বেশি সংবেদনশীল নয়। এর উপরে, হাইড্রোলিক মাউন্ট রাবার মাউন্টের মতো টেকসই নয়। তাদের কঠিন এবং সহজ নির্মাণ সঙ্গে রাবার মাউন্ট আপনি অনেক বছর ধরে স্থায়ী হতে পারে। তাদের কিছু সময়ের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন আছে তবে তারা অবশ্যই হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলিকে ছাড়িয়ে যাবে। হাইড্রোলিক মাউন্টগুলি এমন একটি সমস্যা নিয়ে আসে যা গাড়ির যে কোনও তরল, ফুটো হওয়ার জন্য সাধারণ।
অতএব, হাইড্রোলিক মাউন্টগুলি তখনই ভাল যখন আপনি খরচ এবং স্থায়িত্বের চেয়ে আরাম পছন্দ করেন। যদিও এটি রাবার মাউন্টের চেয়ে কম অ্যাপ্লিকেশন খুঁজে পায়, তবে এটি টেবিলে যে স্বাচ্ছন্দ্য এনেছে তা অন্য কিছু নয়।
3. সক্রিয় মাউন্ট
যেহেতু এই গল্পটি ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলির উপর ফোকাস করে, সক্রিয় মাউন্টগুলি এখানে একটি নিখুঁত ফিট নাও লাগতে পারে কারণ এই প্রযুক্তিটি বেশিরভাগ মোটর মাউন্টগুলিতে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু যেহেতু মোটর মাউন্টগুলির একই নির্মাণ এবং মূলত ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলির মতো একই ফাংশন রয়েছে, তাই ক্ষেত্রের সর্বশেষ প্রবণতাগুলি জানা উপকারী।
রাবার এবং হাইড্রোলিক মাউন্টের পরে, সক্রিয় হাইড্রোলিক মাউন্টগুলি বাজারে উপলব্ধ সবচেয়ে কাট-এজ বিকল্প। এই প্রযুক্তিটি বেশিরভাগই মোটর মাউন্টের জন্য ব্যবহৃত হয় কারণ তাদের অবশ্যই ট্রান্সমিশন মাউন্টের চেয়ে উচ্চতর কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করতে হবে।
সক্রিয় মাউন্ট মূলত তাদের নাম কি বলে। তারা সক্রিয়ভাবে পরিস্থিতির সাথে মানিয়ে নিতে মাউন্টের কঠোরতা পরিবর্তন করে। অলস পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন বেশি কাঁপে। এই কম্পনগুলি সক্রিয়ভাবে নেওয়ার জন্য মাউন্টগুলি আলগা হয়ে যায়। ইঞ্জিনের গতি বেড়ে গেলে, মাউন্টগুলি শক্ত হয়ে যেতে পারে, ইঞ্জিনকে অবাঞ্ছিত গতি তৈরি করা থেকে বিরত করে।
সক্রিয় মাউন্ট বিভিন্ন ধরনের আছে. এখানে তাদের কয়েকটি আছে:
ক) ভ্যাকুয়াম অ্যাকচুয়েটেড অ্যাক্টিভ মাউন্ট
এই ধরনের সক্রিয় মাউন্টগুলিতে, তাদের ভিতরে একটি ফাঁপা চেম্বার থাকবে। এই ঠালা চেম্বার মাউন্টের দৃঢ়তা পরিবর্তন করে, প্রয়োজন অনুসারে ভ্যাকুয়াম প্রয়োগ করার অনুমতি দেয়।
যখন ইঞ্জিনটি অলস থাকে, মাউন্টগুলি কম্পন খাওয়ার অনুমতি দেয় এমন আরও শোষক হওয়ার কথা। ভ্যাকুয়াম-অ্যাকুয়েটেড সক্রিয় মাউন্টের ক্ষেত্রে, এটি মাউন্টে একটি ভ্যাকুয়াম প্রয়োগ করে করা হয়। ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে মাউন্টের দৃঢ়তা বাড়ানোর জন্য এটি ধীরে ধীরে ছেড়ে দেওয়া হয়।
দৃঢ়তার এই পরিবর্তনটি একটি ভ্যাকুয়াম সুইচিং ভালভ (VSV) এর মাধ্যমে করা হয় যা পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই ধরনের ভালভের সমস্যাটির মধ্যে রয়েছে ভ্যাকুয়ামের ফুটো যা কিছু বছর ব্যবহারের পরে ঘটতে পারে।
এটি একটি যান্ত্রিক সিস্টেম হওয়ায় উন্নতির জন্য আরও জায়গা ছেড়ে যায়। এবং বরাবরের মতো, ইলেকট্রনিক্স এটিকে উন্নত করতে দৃশ্যে ঝাঁপিয়ে পড়ে।
খ) বৈদ্যুতিকভাবে সক্রিয় সক্রিয় মাউন্ট
ভ্যাকুয়াম টিউব এবং ভালভ ব্যবহার করার পরিবর্তে, এই ভালভগুলি একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম পায় যা মাউন্টের কঠোরতা পরিবর্তন করে। ইলেকট্রনিক অ্যাকচুয়েশন পাওয়ারট্রেন নিয়ন্ত্রণ মডিউল নিজেই দ্বারা পরিচালিত হয়।
ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, হাইড্রোলিক মাউন্টটি ইলেকট্রনিকভাবে শিথিল করা হয় যাতে এটি আরও কঠোর স্পন্দন শুষে নেয়। উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে, মোটরের গতি সীমাবদ্ধ করার জন্য মাউন্টটি শক্ত হয়ে যায়। অথবা, ট্রান্সমিশন মাউন্টের ক্ষেত্রে, তারা ট্রান্সমিশনের গতিবিধি সীমাবদ্ধ করে।
গ) ম্যাগনেটো-রিওলজিক্যাল মাউন্ট
মাউন্টের ক্ষেত্রে আরেকটি জটিল, কিন্তু কার্যকরী মোচড় হল ম্যাগনেটো-রিওলজিক্যাল মাউন্ট। ডেলফি সম্প্রতি এই প্রযুক্তি নিয়ে এসেছে এবং এটি বর্তমানে উপলব্ধ কিছু সক্রিয় সাসপেনশন প্রযুক্তির মতো।
ম্যাগনেটো-রিওলজিক্যাল মাউন্ট হল এক ধরনের হাইড্রোলিক মাউন্ট। এই মাউন্টগুলির তরলটিতে স্থগিত থাকা ছোট লোহার কণা থাকে। লোডের উপর নির্ভর করে, একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ বা চৌম্বক ক্ষেত্র মাউন্টে প্রয়োগ করা হয়। যখন এটি ঘটে, তখন লোহার কণাগুলি সারিবদ্ধ হয়, তারা যে তরলটিতে থাকে তার সান্দ্রতা বাড়ায়।
সান্দ্রতার এই নিয়ন্ত্রণযোগ্য পরিবর্তন সহজেই মাউন্টের চরিত্র নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ইঞ্জিনের গতি এবং লোড পরিবর্তনের সাথে সাথে, ম্যাগনেটো-রিওলজিক্যাল মাউন্ট তরলটির সান্দ্রতাকে প্রয়োজন অনুসারে পরিবর্তন করতে পারে, মাউন্টটিকে শক্ত করে বা ঢিলা করতে পারে।
একটি মাইক্রোপ্রসেসর একটি ম্যাগনেটো-রিওলজিক্যাল মাউন্টের ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে এবং পাওয়ারট্রেন নিয়ন্ত্রণ মডিউলে সরবরাহ করা ডেটা ফিড করে। মাউন্টের ভিতরে একটি তরল চাপ সেন্সর রয়েছে যা যেতে যেতে সামঞ্জস্য করতে প্রসেসরকে প্রতিক্রিয়া পাঠায়।
অবশ্যই, যেকোনো জটিল প্রযুক্তির মতো, রোগ নির্ণয়, মেরামত বা প্রতিস্থাপন সবই ব্যয়বহুল। বিশেষ স্ক্যানিং সরঞ্জাম সহ গ্যারেজগুলি শুধুমাত্র এই মাউন্টগুলির সাথে একটি সমস্যা সনাক্ত করতে পারে৷ আপনি একটি চমত্কার শালীন আকারের মেরামতের বিল আশা করতে পারেন যদি এবং যখন এর মধ্যে একটি ভুল হয়ে যায়।
ঘ) কম্পন বাতিল মাউন্ট
কোন প্রযুক্তি নিখুঁত নয়। সবকিছুই কারোর উন্নতি করার জন্য জায়গা ছেড়ে দেয়। 2009 সালে, Lexus তার ES সেডানের জন্য একটি কম্পন বাতিলকারী মাউন্ট আত্মপ্রকাশ করে। এই প্রযুক্তি ইঞ্জিনের কম্পন কমাতে নয়েজ-বাতিল হেডফোন থেকে অনুপ্রেরণা নিয়েছিল।
এই কম্পনগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করার পরিবর্তে, এই মাউন্টগুলিতে একটি সক্রিয় মোটর রয়েছে। এই মোটর কাউন্টার কম্পন তৈরি করে যা বিদ্যমান কম্পনগুলিকে বাতিল করে, কার্যকরভাবে তাদের মেরে ফেলে।
এই মাউন্টগুলি নিজেদের জন্য একটি পৃথক কম্পিউটারের সাথে আসে, যাকে অ্যাক্টিভ কন্ট্রোল ইঞ্জিন মাউন্ট ECU বলা হয়। এই ECU খাওয়ানোর জন্য, সামনের সাথে সংযুক্ত একটি অ্যাক্সিলোমিটার ইঞ্জিনের ঝাঁকুনির পরিমাণ পড়ে এবং ডেটা রিলে করে। ECU অন্যান্য উৎসের অগণিত থেকে ইনপুট সংগ্রহ করে। এর মধ্যে রয়েছে ট্রান্সমিশন গিয়ারের অবস্থান, গাড়ির গতি, ইঞ্জিন লোড অনুপাত এবং আরও অনেক কিছু।
ইনপুট অনুযায়ী মোটর গণনা করে। তারপরে এটি কার্যকরভাবে সবকিছুকে মসৃণ করার জন্য ইনপুটের তুলনায় পাল্টা কম্পন তৈরি করে।
আমরা ট্রান্সমিশন মাউন্ট কি আলোচনা করেছি. আমরা এটাও দেখেছি যে তারা কোন স্বাদে আসে। এটি একটি আপাতদৃষ্টিতে সহজ প্রযুক্তি যা প্রকৌশল আরও পরিমার্জনের জন্য ঠেলে দেয়। আধুনিক ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি তাদের জটিল হাইড্রোলিক এবং ইলেকট্রনিক সেটআপের কারণে ব্যর্থতার ঝুঁকিতে রয়েছে।
এর মানে এই নয় যে নিয়মিত রাবার ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি ব্যর্থতার জন্য অনাক্রম্য। হ্যাঁ, তারা আধুনিক হাইড্রোলিক ইউনিটের চেয়ে বেশি টেকসই। কিন্তু শীঘ্রই বা পরে, তারাও হাল ছেড়ে দিতে পারে। বিশেষ করে যদি আপনার গাড়ি অনেক বেশি চালিত হয় এবং বেশ পুরানো হয়ে যাচ্ছে।
একটি ট্রান্সমিশন মাউন্টের সম্ভাব্য ব্যর্থতার সাথে যা একটি অপ্রীতিকর ফলাফল হতে পারে, এটি ছেড়ে দিলে কী ঘটে তা জানা উপকারী। এটির সাথে, আমাদের অবশ্যই আপনার গাড়ির ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি ছেড়ে দেওয়ার সময় আপনার দিকে যে লক্ষণগুলি নিক্ষেপ করবে তা দেখতে হবে। এগুলি চিহ্নিত করা বেশ সহজ কারণ এগুলি আপনার গাড়ির পরিমার্জন সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে পারে৷ কিন্তু আরো জটিল মাউন্টের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি উপযুক্ত স্ক্যানিং টুলের সাহায্যে সঠিক রোগ নির্ণয়ই ব্যর্থতাকে সঠিকভাবে চিহ্নিত করতে পারে।
সুতরাং, খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্ট 101-এ, প্রথম পাঠ হল কীভাবে সমস্যাটি সনাক্ত করা যায়। এখানে কয়েকটি লক্ষণ রয়েছে যা আপনি দেখতে পারেন।
1. উচ্চ শব্দ, কম্পন, এবং কঠোরতা
আমরা জানি, ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি কেবিনে কম্পন কমাতে নিযুক্ত করা হয়। তাই ব্যর্থ ট্রান্সমিশন মাউন্টের প্রথম লক্ষণ হল কম্পনের মাত্রা বৃদ্ধি।
ইঞ্জিন অলস হলে কম্পন সবচেয়ে স্পষ্ট হয়। এটি তখনই যখন কম্পনগুলি তাদের শীর্ষে থাকে এবং স্পষ্টতই আপনি সেগুলিকে সবচেয়ে বেশি অনুভব করবেন। যখন গাড়িটি প্রথমে স্টার্ট করে, আপনি যদি মনে করেন যে একটি লর্চিং গতি আছে, সামনে বা পিছনে, এটি একটি খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্টের চিহ্ন হতে পারে। এটি বেশিরভাগ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে ঘটতে পারে।
রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনে, এটি পাশ থেকে পাশে একটি দোলনা গতি হতে পারে। ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর পরে কম্পনগুলি কিছুটা কমতে পারে তবে অলস হয়ে যায় যখন সেগুলি সবচেয়ে বেশি উচ্চারিত হয়।
ইঞ্জিন শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে গেলে একই ক্রমবর্ধমান গতি অনুভব করা যেতে পারে। যদি এটি ঘটে, আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে আপনার ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি ছেড়ে দেওয়া হয়েছে৷
2. উচ্চতর শব্দ
কম্পন বাড়লে কি হয়? সেই সঙ্গে শব্দও বাড়ে। যখন ট্রান্সমিশন মাউন্ট ছেড়ে দেয়, আপনি হুডের নীচে থেকে বেশ ভীতিকর শব্দ শুনতে পারেন। এগুলোর তীব্রতা ছোট ঠ্যাং শব্দ থেকে শুরু করে জোরে আওয়াজ পর্যন্ত হতে পারে যা আপনাকে অনুভব করে যে মোটরটি পড়ে যাচ্ছে। এই শব্দগুলি ধাতব আঘাত করা ধাতু থেকে উদ্ভূত হয়, কারণ ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি এই অংশগুলিকে আর সুরক্ষিত করে না।
ট্রান্সমিশন গাড়ি থেকে পড়ে যাবে না, পরিস্থিতি এমন শোনাতে পারে তা সত্ত্বেও। কিন্তু এই আওয়াজ নিয়ে গাড়ি চালানো নিরাপদ নয় কারণ আলগা ট্রান্সমিশন অন্যান্য অংশে আঘাত করতে পারে, কার্যকরভাবে তাদের ক্ষতি করতে পারে।
গাড়ির বেশিরভাগ শব্দের মতো, আপনি যখন কোনও গর্তকে আঘাত করেন তখন এই শব্দগুলিও প্রসারিত হয়। গাড়ি যখন গর্তের সাথে আঘাত করে তখন ট্রান্সমিশন স্থানান্তরিত হতে পারে। এটি তার অবস্থানে উঠতে এবং পড়ে যেতে পারে, একটি ভীতিকর থাম্প তৈরি করে।
3. কোণার সঙ্গে সমস্যা
যেহেতু ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি ট্রান্সমিশনকে দৃঢ়ভাবে ধরে রাখে, তাদের অপারেশনে ব্যর্থতা ট্রান্সমিশনকে ঘুরে যেতে দেয়। যখন গাড়িটি ঘুরে বেড়ায়, তখন ট্রান্সমিশন স্থানান্তরিত হতে পারে এবং সমস্যার কারণ হতে পারে।
কোণঠাসা করার সময় এটি বিশেষত বিপজ্জনক হতে পারে। গাড়িতে কাজ করা G বাহিনী ট্রান্সমিশনকেও সরাতে পারে। এদিকে, ভারী ট্রান্সমিশনের জড়তা এই আন্দোলনকে প্রতিহত করতে পারে। এই টাগ-অফ-ওয়ার চলছে এবং এটিকে ধরে রাখার মতো কিছুই নেই, সংক্রমণের ওজন সহিংসভাবে পরিবর্তন হতে পারে।
আপনি একটি কোণ নেওয়ার সময় এটি একটি অসুবিধা হতে পারে বা আপনি কত দ্রুত যাচ্ছেন তার উপর নির্ভর করে এটি একটি সম্পূর্ণ বিপর্যয় হতে পারে। কর্নারিং ফোর্স বেশি হলে, ট্রান্সমিশন আরও সরে যেতে পারে, গাড়ির ভারসাম্য নষ্ট করে।
4. চ্যাসিস ফ্লেক্স
একটি উপসর্গের চেয়েও বেশি, এটি একটি বিপর্যয়কর প্রভাব। ট্রান্সমিশন গাড়ির হুডের নিচে একটি ভারী অংশ। যখন চ্যাসিসের সাথে সংযুক্ত এমন একটি ভারী অংশ ঘোরাফেরা করে, তখন চ্যাসিস ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া অবাক হওয়ার কিছু নেই।
বিশেষ করে আপনি যখন বাম্প বা গর্তের উপর দিয়ে গাড়ি চালান বা যখন আপনি দ্রুত কোণে যান, তখন ওজন খুব বেশি বদলে যেতে পারে। এই আকস্মিক নড়াচড়া গাড়ির চেসিসকে ফ্লেক্স বা বাঁকতে পারে। গুরুতর ক্ষেত্রে, এটি সম্পূর্ণরূপে আকৃতি বন্ধ হয়ে যাবে।
আপনি যদি উপরে উল্লিখিত কিছু বা সমস্ত লক্ষণগুলি অনুভব করেন তবে সম্ভবত আপনার ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। এটি নিশ্চিত করতে, আপনাকে কয়েকটি লক্ষণ পরীক্ষা করতে হবে। এটি আপনাকে কী ভুল হয়েছে এবং এটি সংশোধন করার জন্য কী করা যেতে পারে সে সম্পর্কে একটি পরিষ্কার ধারণা দিতে পারে।
1. অস্বাভাবিক শব্দের জন্য শুনুন খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্ট, ঠক্ঠক্ শব্দ, ধাক্কা খাওয়ার লক্ষণগুলি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। আপনি আপনার ইঞ্জিন থেকে এই ধরনের শব্দ শুনতে পারেন। বিশেষ করে যখন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় থাকে বা যখন এটি চালু/বন্ধ থাকে। ইঞ্জিনের লোড পরিবর্তিত হলে অনুরূপ শব্দ নির্গত হয়।
2. যানবাহনের নীচের অংশটি পরিদর্শন করুন আপনার যানবাহন উত্তোলন করুন এবং কোনও অনিয়ম দেখতে এটির নীচে দেখুন৷ যদি ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি গুরুতর মাত্রায় খারাপ হয়ে যায়, আপনি দেখতে পাবেন যে ট্রান্সমিশনটি কিছুটা ঝুলে যাচ্ছে। অন্যথায়, আপনি কোনো আলগা বন্ধনী বা বল্টু দেখতে সরাসরি ট্রান্সমিশন মাউন্ট পরিদর্শন করতে পারেন।
3. ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি পরিদর্শন করুন যখন আপনার গাড়িটি লিফটে থাকে, তখন ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলির রাবারটি দেখুন৷ যদি রাবার পচা বা ফাটল থাকে, তাহলে আপনাকে মাউন্টগুলি প্রতিস্থাপন করতে হতে পারে। পচা রাবার মেরামত করা অসম্ভব। প্রতিস্থাপনই একমাত্র সমাধান।
আপনার ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য আপনার জন্য সেরা বাজি হল আপনার গাড়িটিকে একটি গ্যারেজে নিয়ে যাওয়া। কিন্তু আমাদের মধ্যে DIY পাগলদের জন্য, ট্রান্সমিশন মাউন্ট প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে আপনাকে হেঁটে যাওয়ার জন্য এখানে একটি গাইড রয়েছে।
1.খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি ঢিলা করুন একবার আপনি খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি দেখতে পেলে, আপনার গাড়িটিকে একটি সমতল পৃষ্ঠে পার্ক করা উচিত এবং চাকাগুলি চেক করা উচিত। অনুপ্রবেশকারী তরল দিয়ে মাউন্টের বোল্টগুলি স্প্রে করুন এবং এটি তাদের মধ্যে প্রবেশ করতে দিন।
মাউন্টের বোল্টটি আলগা করতে একটি ব্রেকার বার বা একে অপরের সাথে সংযুক্ত দুটি রেঞ্চ ব্যবহার করুন। এই লম্বা বাহুগুলি ব্যবহার করা আরও টর্ক দিতে এবং পৌঁছতে সাহায্য করতে পারে।
2. গাড়ি তুলুন
একটি জ্যাক বা হাইড্রোলিক লিফট ব্যবহার করে গাড়িটি তুলুন, যদি আপনার একটিতে অ্যাক্সেস থাকে। সংক্রমণ সমর্থন করতে অন্য জ্যাক ব্যবহার করুন. নিশ্চিত করুন যে আপনি একটি কঠিন পৃষ্ঠের উপর সংক্রমণের নীচে জ্যাকটি সঠিকভাবে স্থাপন করেছেন। ট্রান্সমিশনকে সমর্থন করতে কিছু কাঠের ব্লক ব্যবহার করুন এবং গাড়িটিকে আরও কিছুটা জ্যাক করুন। এটি বোল্ট থেকে চাপ উপশম করতে পারে। এখন আপনি সহজেই ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি সরাতে পারেন।
3. ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি প্রতিস্থাপন করুন
মাউন্টগুলি থেকে বোল্টগুলি সরানোর পরে, তাদের অবস্থান থেকে মাউন্টগুলি সরান। নিশ্চিত করুন যে আপনি প্রতিস্থাপনের জন্য সর্বদা প্রকৃত ট্রান্সমিশন মাউন্ট কিনছেন। একটি হাতুড়ি এবং স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে নতুন মাউন্টটিকে জায়গায় স্লাইড করুন। নতুন মাউন্টটি বিদ্যমান মাউন্টের চেয়ে লম্বা হতে পারে কারণ রাবারটি এখনও সংকুচিত হয়নি। সুতরাং, এটিকে চেপে ধরতে কিছুটা বাঁকা লাগতে পারে।
স্পেসে নতুন মাউন্ট লাগানোর পরে এবং শক্তভাবে এটি বল্টু করুন। থ্রেডলকার তরল ব্যবহার করুন যাতে এটি সময়ের সাথে আলগা না হয়। ফিটমেন্ট সহজ হয় তা নিশ্চিত করতে আপনি গাড়িটিকে আরও কিছুটা জ্যাক করতে পারেন। এর পরে, গাড়িটি নামিয়ে ফেলুন এবং বোল্টগুলিকে সম্পূর্ণরূপে টর্ক করতে একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করুন।
কিছু ধাতু এবং রাবার একটি জটিল সংমিশ্রণের মত নাও হতে পারে। কিন্তু এই ছোট অংশটি উপেক্ষা করলে অনেক ক্ষতি হতে পারে। এটি অপরিহার্য যে আপনি পরিদর্শন করুন এবং নিশ্চিত করুন যে গাড়ির ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি সর্বদা তাদের সেরা অবস্থায় রয়েছে।
ভিডিআই ট্রান্সমিশন মাউন্ট 97037511801 সংগ্রহ করতে আপনাকে স্বাগতম।
