সুবারু ফরেস্টারের মালিকরা—বিশেষ করে যাদের 2014-2018 মডেল রয়েছে—প্রায়ই সামনের নিম্ন নিয়ন্ত্রণের আর্ম বুশিংগুলির অকাল ছিঁড়ে যাওয়া বা ক্ষয় হওয়ার রিপোর্ট করে৷ এই রাবারের উপাদানগুলি নিয়ন্ত্রণ হাতকে সাবফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করে, রাস্তার প্রভাবগুলি শোষণ করে এবং সঠিক চাকার সারিবদ্ধতা বজায় রাখে। যখন পরিধান করা হয়, তখন চালকরা সাধারণত ক্লাঙ্কিং/সিকিং আওয়াজ, স্টিয়ারিং ভাইব্রেশন, হাইওয়ে অস্থিরতা বা অসম টায়ার পরিধানের অভিজ্ঞতা পান।
সুবারু এমনকি একটি টেকনিক্যাল সার্ভিস বুলেটিন (TSB 05-63-18R) জারি করে বিশেষভাবে সামনের দিকে সম্বোধন করে (অনুদৈর্ঘ্য)। বুলেটিনে বলা হয়েছে যে মূল নকশাটি বুশিং ডিগ্রেডেশনের প্রবণ ছিল, যার ফলে কন্ট্রোল বাহুর সামনের প্রান্তটি ভিতরে/বাইরে সরে যেতে পারে, পায়ের আঙ্গুলের প্রান্তিককরণ পরিবর্তন করে এবং লক্ষণীয় স্টিয়ারিং শেক সৃষ্টি করে। সুবারু তখন থেকে বুশিং রাবার কম্পাউন্ডকে আপগ্রেড করেছে—নতুন অংশগুলিকে সহজে শনাক্ত করার জন্য হলুদ রঙের স্ট্রাইপ দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে। (দ্রষ্টব্য: নিম্ন-মানের আফটারমার্কেট কন্ট্রোল আর্ম বুশিং 4E0407181B প্রায়শই অনুরূপ ব্যর্থতার শিকার হয়।)
• ধীর গতিতে বাঁক নেওয়ার সময় বা বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় চাপা বা চিৎকার করা
•মহাসড়কের গতিতে তীব্র কম্পন বা নড়বড়ে-কখনও কখনও "স্পীড বাম্পের চেয়ে খারাপ" হিসাবে বর্ণনা করা হয়
• আলগা বা অস্পষ্ট স্টিয়ারিং, বিশেষ করে লেন পরিবর্তনের সময়
প্রান্তিককরণ স্থানান্তরের কারণে অত্যধিক ভিতরের/বাহ্যিক টায়ার পরিধান
অনেক মালিক 40,000-80,000 মাইল (64,000-128,000 কিমি) - প্রত্যাশিত সাসপেনশন লাইফের অনেক কম-এর মধ্যে ব্যর্থতার অভিযোগ করেছেন। অবদানকারী কারণগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে এসি ঘনীভবন ঝোপের উপর ফোঁটা ফোঁটা (শুষ্ক পচাকে ত্বরান্বিত করে) বা নিয়মিত রুক্ষ-রাস্তায় গাড়ি চালানো।
বেশিরভাগ ডিলার এবং স্বাধীন মেকানিক্স নতুন বুশিংগুলিতে চাপ দেওয়ার পরিবর্তে সম্পূর্ণ নিম্ন নিয়ন্ত্রণ আর্ম সমাবেশ প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন, কারণ:
• বুশিং প্রতিস্থাপনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং উল্লেখযোগ্য শ্রম প্রয়োজন
•নতুন বাহুগুলি তাজা বুশিং + নতুন বল জয়েন্টগুলির সাথে আগে থেকে একত্রিত হয়
• ভাল মান: আফটারমার্কেট বা OEM অস্ত্রগুলি প্রায়শই শুধুমাত্র বুশিং প্রতিস্থাপনের জন্য শ্রমের চেয়ে কম খরচ করে
•বিক্রেতারা উভয় পক্ষের জন্য $800–$2,000 উদ্ধৃত করে (সারিবদ্ধকরণ সহ)
•DIYers $200 এর কম দামে যন্ত্রাংশ (যেমন, RockAuto থেকে) ক্রয় করে এবং বাড়িতে সেগুলি প্রতিস্থাপন করে
•উৎসাহীরা বেশি স্থায়িত্ব এবং তীক্ষ্ণ হ্যান্ডলিং-এর জন্য STI-স্পেক অ্যালুমিনিয়াম বাহু (রাবারের পরিবর্তে গোলাকার বিয়ারিং সহ) আপগ্রেড করে-কিন্তু রাস্তার আওয়াজ বৃদ্ধির আশা করে
• কিছু সফলভাবে আমেরিকার সুবারুর কাছ থেকে শুভেচ্ছা সহায়তার অনুরোধ করেছে, বিশেষ করে ওয়ারেন্টি শেষ হওয়ার কাছাকাছি
গুরুত্বপূর্ণ: সারফেস ফাটল স্বাভাবিক এবং জরুরী নয়—কিন্তু গভীর কান্না, বিচ্ছেদ বা অতিরিক্ত খেলার জন্য অবিলম্বে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। গুরুতর পরিধান উপেক্ষা হ্যান্ডলিং এবং নিরাপত্তা আপস.
2014-2018 এর সামনের (অনুদৈর্ঘ্য) ফরেস্টারদের একটি নকশার ত্রুটি ছিল: মূল রাবার যৌগটি অকালেই ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে, নিয়ন্ত্রণ হাতের সামনের প্রান্তটি সুরক্ষিত করতে ব্যর্থ হয়েছে। এটি অত্যধিক নড়াচড়ার সৃষ্টি করে, যার ফলে কম্পন, শব্দ এবং প্রান্তিককরণ প্রবাহিত হয়। সুবারু এর ফিক্স? আরও টেকসই রাবার ফর্মুলেশন—এখন হলুদ স্ট্রাইপ দ্বারা শনাক্ত করা যায়।
অতিরিক্তভাবে, প্যাসেঞ্জার-সাইড বুশিং প্রায়শই ব্যর্থ হয় কারণ AC কনডেনসেট ড্রেন হোস সরাসরি জল ঝরায়, রাবার শুকনো পচাকে ত্বরান্বিত করে—যা ডানদিকের উচ্চ-গতির ঝাঁকুনি বিশেষভাবে সাধারণ করে তোলে।
VDI কন্ট্রোল আর্ম বুশিং 4E0407181B বেছে নিন—স্থায়িত্ব, নির্ভুলতা ফিট এবং দীর্ঘস্থায়ী কর্মক্ষমতার জন্য ইঞ্জিনিয়ারড।
