আপনি যখন ড্রাইভে স্থানান্তরিত হন তখন আপনি একটি ধাক্কা অনুভব করেন। আপনার স্টিয়ারিং হুইল একটি লাল আলোতে কম্পিত হয়। আপনি ভাবতে পারেন এটি ইঞ্জিন বা সাসপেনশন-কিন্তু আসল সমস্যাটি খারাপ মোটর মাউন্ট হতে পারে। এই অংশগুলি ছোট কিন্তু সমালোচনামূলক। যখন তারা ব্যর্থ হয়, তখন আপনার ইঞ্জিনটি হুডের নীচে ঘুরে যায় এবং লক্ষণগুলি দ্রুত খারাপ হয়ে যায়। এই গাইডটি একটি খারাপ মোটর মাউন্টের লক্ষণগুলি কভার করে, কোনটি ব্যর্থ হচ্ছে তা কীভাবে নিশ্চিত করা যায় এবং এটি ঠিক করতে কী খরচ হয়।
একটি মোটর মাউন্ট ইঞ্জিনকে ফ্রেমে বোল্ট করে এবং গাড়ির কম্পন বন্ধ করে দেয়। এটি একটি বড় কাজের সাথে একটি সহজ অংশ।
বেশিরভাগ গাড়িতে তিন বা চারটি মাউন্ট থাকে। তারা ইঞ্জিনটিকে যথাস্থানে ধরে রাখে এবং ড্রাইভট্রেনের সাথে সারিবদ্ধ রাখে। মাউন্টটি সাধারণত ধাতু এবং রাবার দিয়ে তৈরি হয়। ইঞ্জিন এবং ফ্রেমে ধাতব বোল্ট, যখন রাবারটি ইঞ্জিনের ঝাঁকুনি শোষণ করতে মাঝখানে বসে থাকে। এটি রাইডকে মসৃণ রাখে। ভাল মাউন্ট না থাকলে, ইঞ্জিনটি সামনে পিছনে দোলাবে।
বর্তমানে গাড়িতে তিনটি প্রধান ধরনের ব্যবহার করা হয়। প্রতিটি প্রকার একটু ভিন্নভাবে কাজ করে।
রাবার মোটর মাউন্ট
এটি সবচেয়ে সাধারণ প্রকার। এটা সহজ এবং সস্তা. এটি কম্পন শোষণ করতে রাবারের একটি ব্লক ব্যবহার করে। সময়ের সাথে সাথে, তাপ এবং বয়স রাবারকে শক্ত বা ফাটল করে তোলে।
হাইড্রোলিক (তরল-ভরা) মোটর মাউন্ট
এগুলি কম্পন বন্ধ করতে ভিতরে তরল ব্যবহার করে। তারা রাবারের চেয়ে ভাল কাজ করে। আপনি অনেক Honda, Acura, এবং Toyota গাড়িতে এগুলো দেখতে পাচ্ছেন। এগুলি নতুন হলে খুব মসৃণ, তবে তারা ফুটো করতে পারে। যখন তরল বেরিয়ে যায়, মাউন্টটি দ্রুত ব্যর্থ হয়।
সলিড / পলিউরেথেন মোটর মাউন্ট
এগুলি শক্ত এবং রেস গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। তারা কম্পন ভালভাবে শোষণ করে না, যা রাইডটিকে রুক্ষ করে তোলে। কিন্তু তারা খুব শক্তিশালী এবং সহজে ভাঙ্গে না।
একটি মোটর মাউন্ট ভেঙে গেলে আপনি সম্ভবত শব্দ শুনতে পাবেন বা কম্পন অনুভব করবেন। এখানে সাতটি সতর্ক সংকেত রয়েছে।
1. ক্লাঙ্কিং বা ঠুং শব্দ
এটি সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণ। আপনি যখন গতি বাড়াবেন, কম করবেন বা গিয়ার পরিবর্তন করবেন তখন আপনি হুডের নিচ থেকে একটি থুড বা ক্লঙ্ক শুনতে পাবেন। ইঞ্জিনটি উপরে উঠে যায় এবং তারপরে নিচে পড়ে যায়।
2. অত্যধিক কম্পন
খারাপ মাউন্ট ইঞ্জিন পুরো গাড়ী নাড়া দেয়. আপনি এটি আসন এবং স্টিয়ারিং হুইলে অনুভব করেন। এটি সবচেয়ে খারাপ হয় যখন গাড়িটি অলস থাকে এবং মনে হতে পারে যে ইঞ্জিনটি মিসফায়ার করছে৷
3. ইঞ্জিন দোলানো বা উপসাগরে চলন্ত
হুড খুলুন এবং ইঞ্জিনটি দেখুন যখন কেউ এটি রিভ করছে। একটি ভাল মাউন্ট ইঞ্জিনকে স্থির রাখে। একটি খারাপ মাউন্ট এটিকে শিলা বা মোচড় দিতে দেয়। যদি এটি এক ইঞ্চির বেশি সরে যায় তবে মাউন্টটি ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
4. গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় ঝাঁকুনি বা লার্চিং
পার্ক থেকে ড্রাইভে স্থানান্তর করার সময় আপনি একটি ঝাঁকুনি অনুভব করেন৷ গাড়িটি সামনে বা পিছনে ঝুলে থাকে এবং মসৃণ বোধ করে না। এটি প্রায়শই একটি ট্রান্সমিশন সমস্যার মতো মনে হয়, তবে প্রথমে মাউন্টগুলি পরীক্ষা করুন - এটি একটি অনেক সস্তা সমাধান৷
5. ইঞ্জিন মিসালাইনমেন্ট বা কাত
ইঞ্জিনের দিকে তাকাও। এটা কি সোজা বসে? একটি ভাঙা মাউন্ট ইঞ্জিনটিকে একদিকে ঝুলতে দেয়, এটিকে কাত দেখায়। এটি নিষ্কাশন এবং অন্যান্য অংশের ক্ষতি করতে পারে।
6. কাছাকাছি উপাদান ক্ষতি
একটি চলমান ইঞ্জিন জিনিসগুলিকে টেনে নেয় - তারগুলি প্রসারিত করা এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। আপনি দেখতে পারেন ফাটা কুল্যান্টের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, জীর্ণ বেল্ট, বা পাখা কাফনের সাথে আঘাত করছে। আপনি যদি বেল্ট প্রতিস্থাপন করতে থাকেন তবে মাউন্টগুলি পরীক্ষা করুন৷
7. স্টার্টআপ বা শাটডাউনে লার্চ
আপনি যখন গাড়ী শুরু করেন, ইঞ্জিন কি লাফ দেয়? যখন আপনি এটি বন্ধ করেন, এটি কি ঝাঁকুনি দেয়? এটি একটি ভাঙা মাউন্টের একটি চিহ্ন—ইঞ্জিন দুমড়ে মুচড়ে যায় কারণ এটি শক্ত করে ধরে নেই।
গাড়ির মাইলেজ বেশি থাকলে জোড়ায় মাউন্ট প্রতিস্থাপন করুন।
মোটর মাউন্ট উপসর্গ বনাম ট্রান্সমিশন মাউন্ট উপসর্গ
গোলমাল বা নড়াচড়া কখন হয় তার দ্বারা আপনি পার্থক্য বলতে পারেন। মোটর মাউন্ট ইঞ্জিন লোড প্রতিক্রিয়া. ট্রান্সমিশন মাউন্ট গিয়ার পরিবর্তন প্রতিক্রিয়া.
| উপসর্গ | মোটর মাউন্ট | ট্রান্সমিশন মাউন্ট | উভয় |
| ক্লাঙ্কিং | হ্যাঁ | হ্যাঁ | হ্যাঁ |
| নিষ্ক্রিয় এ কম্পন | হ্যাঁ | না | না |
| গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় গোলমাল | হ্যাঁ | হ্যাঁ | হ্যাঁ |
| ত্বরণ করার সময় শব্দ | হ্যাঁ | না | না |
| ইঞ্জিন দোলনা | হ্যাঁ | না | না |
ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলিও ব্যর্থ হয়। কিন্তু মোটর মাউন্ট সমস্যা ইঞ্জিন চলন্ত সম্পর্কে আরো.
আপনি বাড়িতে আপনার মোটর মাউন্ট একটি সাহায্যকারী এবং একটি সতর্ক দৃষ্টি দিয়ে পরীক্ষা করতে পারেন. ইঞ্জিন চালানোর সময় স্পর্শ করবেন না।
ভিজ্যুয়াল রেভ টেস্ট
হুড খুলে পাশে দাঁড়ান। একজন বন্ধুকে গাড়ি স্টার্ট দিতে বলুন, এটি নিষ্ক্রিয় হতে দিন, তারপর ইঞ্জিনটি চালু করুন। ইঞ্জিন দেখুন - এটি স্থির থাকা উচিত। যদি এটি লাফ দেয় বা মোচড় দেয়, একটি মাউন্ট ভেঙে যায়। আপনার হাত চলন্ত অংশ থেকে দূরে রাখুন।
ব্রেক টর্ক টেস্ট
গাড়ি স্টার্ট করুন, ব্রেক এ পা রাখুন এবং ড্রাইভে শিফট করুন। মাত্র এক সেকেন্ডের জন্য গ্যাসটি সামান্য টিপুন-গাড়িটিকে নড়তে দেবেন না। ইঞ্জিন দেখুন - এটি খুব বেশি নড়াচড়া করা উচিত নয়। বিপরীতে এটি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি ইঞ্জিন অনেক বেশি উত্তোলন করে, মাউন্টটি খারাপ।
মাটিতে ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন
গাড়িটি বন্ধ করুন এবং একটি টর্চলাইট দিয়ে মাউন্টগুলির দিকে তাকান। রাবার ফাটল জন্য দেখুন. হাইড্রোলিক মাউন্টগুলিতে তেলের ফুটো দেখুন। ধাতব বন্ধনীটি ফ্রেমে স্পর্শ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন - এটির একটি ফাঁক থাকা উচিত।
মোটর মাউন্ট কাজ করা বন্ধ করার প্রধান কারণ হল বয়স এবং তাপ। তারা টায়ার বা ব্রেক মত পরেন.
● বয়স – সময়ের সাথে সাথে রাবার শক্ত হয় এবং ফাটল ধরে।
● তেল লিক - তেল রাবার পচে।
● হার্ড ড্রাইভিং - দ্রুত স্টার্ট এবং হার্ড ব্রেকিং মাউন্টগুলিকে চাপ দেয়।
● দুর্ঘটনা - এমনকি একটি ছোট বাম্প একটি মাউন্ট ক্র্যাক করতে পারে।
বেশিরভাগ মাউন্ট 60,000 থেকে 100,000 মাইল পর্যন্ত চলে। হাইড্রোলিক মাউন্টগুলি শীঘ্রই ব্যর্থ হতে পারে।
আপনি স্বল্প দূরত্বে গাড়ি চালাতে পারেন, তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিরাপদ নয়। মাউন্ট খারাপ হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি আরও নড়াচড়া করে।
এই আন্দোলন বিপজ্জনক। ইঞ্জিন ফ্রেমে আঘাত করতে পারে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভেঙ্গে যেতে পারে. তারের স্ন্যাপ করতে পারেন. এটি আপনাকে আটকে রাখতে পারে—অথবা জ্বালানী লাইন ভেঙ্গে গেলে আগুনের কারণও হতে পারে। আপনি যদি প্রতিবার গাড়ি সরানোর সময় একটি ক্লাঙ্ক অনুভব করেন তবে এখনই এটি ঠিক করুন।
একটি মোটর মাউন্ট প্রতিস্থাপন সাধারণত ইঞ্জিন কাজের তুলনায় একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মেরামত। দাম নির্ভর করে গাড়ি এবং দোকানের উপর।
| খরচ ফ্যাক্টর | অনুমান |
| যন্ত্রাংশ (রাবার) | $25 - $150 প্রতিটি |
| যন্ত্রাংশ (হাইড্রোলিক) | $80 - $300 প্রতিটি |
| শ্রম | $100 – $350 প্রতিটি |
| মোট প্রো খরচ | $150 - $600 প্রতি মাউন্ট |
| DIY অসুবিধা | পরিমিত |
স্বাধীন দোকান ডিলারদের তুলনায় সস্তা. শ্রম হল সবচেয়ে বড় খরচ—মেকানিককে মাউন্ট পরিবর্তন করতে ইঞ্জিনকে সমর্থন করতে হবে।
আপনাকে সর্বদা সমস্ত মাউন্ট প্রতিস্থাপন করতে হবে না, তবে আপনার সেগুলি পরীক্ষা করা উচিত। তারা সবাই একই গতিতে বয়সী।
একজন ব্যর্থ হলে, অন্যরা কঠোর পরিশ্রম করে। যদি আপনার গাড়ির মাইল বেশি থাকে, তবে সেগুলিকে প্রতিস্থাপন করুন-এটি শ্রম খরচ বাঁচায় কারণ মেকানিককে শুধুমাত্র একবার ইঞ্জিন তুলতে হয়৷ আপনার যদি একটি হাইড্রোলিক মাউন্ট থাকে তবে সেগুলি জোড়ায় প্রতিস্থাপন করুন। যদি শুধুমাত্র একটি রাবার মাউন্ট ফাটল হয়, আপনি শুধুমাত্র এটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
একটি খারাপ মোটর মাউন্ট নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কাঁপতে পারে?
হ্যাঁ রাবার বা তরল ব্যর্থ হলে, ইঞ্জিনটি গাড়িকে কাঁপে। গাড়ি থামলে আপনি স্টিয়ারিং হুইল এবং আসনগুলিতে এটি অনুভব করেন।
একটি খারাপ মোটর মাউন্ট একটি চেক ইঞ্জিন আলো হতে পারে?
সাধারণত নয়। কিন্তু একটি চলমান ইঞ্জিন তারগুলি টানতে পারে, যা একটি সেন্সর ট্রিপ করতে পারে। আপনার যদি অদ্ভুত বৈদ্যুতিক ত্রুটি থাকে তবে মাউন্টগুলি পরীক্ষা করুন।
এটি একটি মোটর মাউন্ট বা ট্রান্সমিশন মাউন্ট কিনা তা আমি কিভাবে জানব?
মোটর মাউন্ট ইঞ্জিন রক. ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি যখন আপনি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করেন তখন ক্লঙ্কস সৃষ্টি করে৷ একজন মেকানিক ইঞ্জিনের গতিবিধি দেখে নিশ্চিত করে বলতে পারে।
মোটর মাউন্ট প্রতিস্থাপন খরচ কত?
একটি দোকানে প্রতি মাউন্ট $150 থেকে $600 দিতে আশা করি। ডিলারদের খরচ বেশি। সমস্ত মাউন্ট প্রতিস্থাপনের জন্য কিছু গাড়িতে $1,000-এর বেশি খরচ হতে পারে৷
আপনি খারাপ মোটর মাউন্ট প্রতিস্থাপন না হলে কি হবে?
ইঞ্জিন খুব বেশি নড়াচড়া করবে। এটি বেল্ট, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং তারের ক্ষতি করবে। ইঞ্জিনটি রেডিয়েটর বা ফায়ারওয়ালে আঘাত করতে পারে, যার ফলে খুব ব্যয়বহুল ক্ষতি হতে পারে।
খারাপ মোটর মাউন্টের শীর্ষ লক্ষণগুলি হল ক্লঙ্কিং, কাঁপানো এবং ইঞ্জিন নড়াচড়া। এই লক্ষণগুলি ছোট থেকে শুরু হলেও খারাপ হতে থাকে।
একটি ব্যর্থ মাউন্ট আপনার গাড়িকে আঘাত করে—এটি বেল্ট এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং গাড়ি চালানো কঠিন করে তোলে। তাড়াতাড়ি ঠিক করতে কয়েকশ ডলার খরচ হয়। অপেক্ষার খরচ অনেক বেশি। যদি আপনার গাড়ী ভুল মনে হয়, আপনার অন্ত্রে বিশ্বাস করুন এবং এটি পরীক্ষা করুন। VDI ট্রান্সমিশন মাউন্ট 8J0199555K চয়ন করতে স্বাগতম।
