আপনার গাড়ির নিচ থেকে আসা অস্বাভাবিক ঝাঁকুনি এবং ক্লাঙ্কিং শব্দগুলি কখনই উপেক্ষা করার মতো কিছু নয়। যদি আপনি গতি বাড়ান বা স্বাভাবিক ড্রাইভিং করার সময় এই লক্ষণগুলি আরও খারাপ হয়, তাহলে আপনি একটি খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্টের সাথে মোকাবিলা করতে পারেন।
আসুন ট্রান্সমিশন মাউন্ট ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণ, প্রতিস্থাপনের কত খরচ এবং আপনার পরিষেবা অ্যাপয়েন্টমেন্ট না হওয়া পর্যন্ত আপনি নিরাপদে গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারবেন কি না সে সম্পর্কে জেনে নেই।
একটি ট্রান্সমিশন মাউন্ট হল এমন একটি উপাদান যা আপনার ট্রান্সমিশনকে গাড়ির ফ্রেম বা সাবফ্রেমের সাথে নিরাপদে সংযুক্ত করে। এটি একটি কুশনযুক্ত বন্ধনীর মতো কাজ করে যা অপারেশন চলাকালীন কম্পন শোষণ করার সময় আপনার সংক্রমণকে ঠিক রাখে।
মাউন্ট দুটি প্রধান উদ্দেশ্য পরিবেশন করে: এটি ট্রান্সমিশনকে সঠিকভাবে অবস্থানে রাখে যাতে এটি চাকায় শক্তি স্থানান্তর করতে পারে এবং এটি কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করে যা ট্রান্সমিশন চালানোর সময় স্বাভাবিকভাবেই ঘটে। মাউন্টের ভিতরে রাবার বা পলিউরেথেন বুশিং ড্রাইভট্রেনের কম্পনকে বিচ্ছিন্ন করে এবং কেবিনের অভ্যন্তরে শব্দ কমাতে সাহায্য করে। একটি ওয়ার্কিং মাউন্ট ছাড়া, আপনার ট্রান্সমিশন অত্যধিকভাবে কাঁপবে এবং কাছাকাছি উপাদানগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে
ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি মোটর মাউন্টের থেকে আলাদা (এটিকে ইঞ্জিন মাউন্টও বলা হয়), যা ইঞ্জিনকে যথাস্থানে ধরে রাখে। যদিও উভয় ধরনের মাউন্ট একই ধরনের কাজ করে এবং ব্যর্থ হলে কম্পন সৃষ্টি করতে পারে, ট্রান্সমিশন মাউন্ট বিশেষভাবে ড্রাইভট্রেনের ট্রান্সমিশন প্রান্তকে সমর্থন করে।
বেশিরভাগ যানবাহন রাবার ট্রান্সমিশন মাউন্ট ব্যবহার করে, যা রাবার কুশনিং উপাদান সহ একটি ধাতব বন্ধনী নিয়ে গঠিত। রাবার একটি শক শোষক হিসাবে কাজ করে, শক্ত সমর্থন প্রদান করার সময় স্বাভাবিক কম্পনকে ভিজিয়ে রাখে। কিছু উচ্চতর যানবাহন হাইড্রোলিক মাউন্ট ব্যবহার করে, যাতে আরও ভাল কম্পন স্যাঁতসেঁতে করার জন্য তরল-ভরা চেম্বার থাকে।
গাড়ির ডিজাইনের উপর নির্ভর করে আপনার গাড়িতে সাধারণত এক বা দুটি ট্রান্সমিশন মাউন্ট থাকে। সাধারণ ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে, এই মাউন্টগুলি 60,000 থেকে 120,000 মাইল (বা তার বেশি) পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে। যাইহোক, আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং, চরম তাপমাত্রা, এবং তেল ফুটো হওয়ার মতো কারণগুলি তাদের জীবনকালকে ছোট করতে পারে কারণ রাবার উপাদান সময়ের সাথে স্বাভাবিকভাবে হ্রাস পায়।
যখন একটি ট্রান্সমিশন মাউন্ট ব্যর্থ হতে শুরু করে, আপনার গাড়ি আপনাকে বেশ কয়েকটি সতর্কতা চিহ্ন দেবে। এখানে সবচেয়ে সাধারণ উপসর্গগুলি রয়েছে, যা আপনি সম্ভবত প্রথমে লক্ষ্য করবেন তা থেকে শুরু করে।
এখন পর্যন্ত একটি খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্টের সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণ হল গাড়ি জুড়ে কম্পন এবং কম্পন বৃদ্ধি (শুধু স্টিয়ারিং হুইল নয়)। ব্রেকে পা রেখে ড্রাইভে অলস থাকার সময় এটি সাধারণত সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয় হয়, যেমন ট্র্যাফিক লাইটে থামলে। এটি ঘটে কারণ একটি জীর্ণ মাউন্ট আর সঠিকভাবে কম্পন শোষণ করতে পারে না, তাদের কেবিনে স্থানান্তর করার অনুমতি দেয়।
মাউন্টটি ব্যর্থ হলে, সংক্রমণটি তার প্রাকৃতিক কম্পনকে আর কার্যকরভাবে স্যাঁতসেঁতে করতে পারে না, লক্ষণীয় কম্পন সৃষ্টি করে যা গাড়ির ফ্রেমের মধ্য দিয়ে কেবিনে ভ্রমণ করে। সম্পূর্ণ স্টপ থেকে ত্বরণের সময় কম্পন প্রায়ই খারাপ হয়ে যায়।
আপনি স্টিয়ারিং হুইল কাঁপতে, গিয়ার শিফটার ভাইব্রেট করতে বা আপনার সিটের মধ্য দিয়ে কম্পন অনুভব করতে পারেন। টায়ার-সম্পর্কিত কম্পনের বিপরীতে, ট্রান্সমিশন মাউন্ট কম্পনগুলি সাধারণত যখন স্থির কিন্তু গিয়ারে থাকে তখন সবচেয়ে বেশি উচ্চারিত হয়।
একটি ব্যর্থ ট্রান্সমিশন মাউন্ট প্রায়শই স্বতন্ত্র ক্লঙ্কিং বা ঠ্যাং শব্দ উৎপন্ন করে, বিশেষ করে ত্বরণের সময় বা থামার সময়। এটি ঘটে কারণ ট্রান্সমিশনটি আর সঠিকভাবে সুরক্ষিত থাকে না এবং এটির চেয়ে বেশি ঘোরাফেরা করে।
আপনি সাধারণত গাড়ির নিচ থেকে এই শব্দগুলি শুনতে পাবেন, বিশেষ করে যখন স্টপ থেকে ত্বরান্বিত হয়, বাম্পের উপর দিয়ে যায় বা শক্ত ব্রেক করার সময়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, যখন লোডের অধীনে গিয়ারের মধ্যে ট্রান্সমিশন স্থানান্তরিত হয় তখন আপনি এই শব্দগুলি শুনতে পারেন।
শব্দগুলি সাধারণত মাঝে মাঝে হালকা ট্যাপ হিসাবে শুরু হয় তবে মাউন্টটি খারাপ হওয়ার সাথে সাথে ধীরে ধীরে জোরে এবং ঘন ঘন হতে থাকে। যদিও এই শব্দগুলি প্রায়শই ত্বরণ এবং হ্রাসের সাথে সম্পর্কযুক্ত, তবে কখনও কখনও এগুলিকে নিষ্কাশন সিস্টেমের র্যাটল বা অন্যান্য আন্ডারকারের শব্দ হিসাবে ভুল করা যেতে পারে। আপনি যদি উত্স সম্পর্কে অনিশ্চিত হন, একটি পেশাদার পরিদর্শনের সুপারিশ করা হয়৷
যদিও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ড্রাইভার ইনপুট ছাড়াই গিয়ার পরিবর্তনগুলি পরিচালনা করে, একটি খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্ট এখনও শিফটের গুণমানকে প্রভাবিত করতে পারে। যখন ট্রান্সমিশন সঠিকভাবে সমর্থিত না হয়, তখন এটি গিয়ার পরিবর্তনের সময় সামান্য নড়াচড়া করতে পারে, একটি কঠোর বা ঝাঁকুনি পরিবর্তনের অনুভূতি তৈরি করে। এই আন্দোলন ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে মসৃণ শক্তি স্থানান্তরকে বাধা দেয়, যার ফলে শিফটগুলি হওয়া উচিত তার চেয়ে কম সুনির্দিষ্ট এবং আরও আকস্মিক বোধ করে।
স্থানান্তরগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি আচমকা অনুভূত হতে পারে এবং পার্ক থেকে ড্রাইভে স্থানান্তর করার সময় ট্রান্সমিশন জড়িত হওয়ার আগে কিছুটা বিলম্ব হতে পারে। এটি ঘটে কারণ অস্থির ট্রান্সমিশন পজিশন অ্যালাইনমেন্টকে প্রভাবিত করে এবং কেবিনে অতিরিক্ত নড়াচড়া করতে পারে, যার ফলে ট্রান্সমিশনের যান্ত্রিক ক্রিয়াকলাপ এখনও সঠিকভাবে কাজ করা সত্ত্বেও শিফটগুলি রুক্ষ বোধ করে।
রুক্ষতা সাধারণত প্রথম কয়েকটি শিফটের সময় সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয় হয় যখন ট্রান্সমিশন ঠান্ডা থাকে, বা যখন মাঝারি থেকে হাইওয়ে গতি ত্বরান্বিত হয়।
একটি মারাত্মকভাবে জীর্ণ ট্রান্সমিশন মাউন্টের সাথে, আপনি হুডের নীচে তাকালে ট্রান্সমিশনটি চলন্ত দেখতে পাবেন। সামনের-চাকা-ড্রাইভের যানবাহনে এটি বেশি সাধারণ যেখানে ট্রান্সমিশনের অংশ ইঞ্জিন উপসাগরে দৃশ্যমান।
এই অত্যধিক নড়াচড়া সবসময় শুধু হুডের নিচে দেখে ধরা সহজ হয় না—বিশেষ করে অনেক আধুনিক যানবাহনে যেখানে ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণভাবে দেখা যায় না। কিছু ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানে যেখানে ট্রান্সমিশনের অংশ অ্যাক্সেসযোগ্য, আপনি কিছু নড়াচড়া লক্ষ্য করতে পারেন।
এটি নিরাপদে পরীক্ষা করার জন্য, আপনি যখন ট্রান্সমিশন এলাকা পর্যবেক্ষণ করছেন তখন কাউকে ইঞ্জিনটি রিভ করতে বলুন (অথবা গাড়ির নিচ থেকে একজন মেকানিক পরিদর্শন করুন যেখানে এটি সাধারণত আরও লক্ষণীয় হয়)। একটি সঠিকভাবে মাউন্ট করা ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র সামান্য আন্দোলনের সাথে তুলনামূলকভাবে স্থির থাকা উচিত। অত্যধিক আন্দোলন একটি ব্যর্থ মাউন্ট নির্দেশ করে।
কখনও কখনও পার্ক থেকে ড্রাইভ বা বিপরীত দিকে স্থানান্তরিত করার সময় এই আন্দোলনটি আরও স্পষ্ট হয়, কারণ সংক্রমণ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি নাটকীয়ভাবে হ্রাস পাবে। এটি দেখার চেষ্টা করার সময় অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করুন।
একটি খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্ট কেবিনের অভ্যন্তরে শব্দের মাত্রা বাড়িয়ে তুলতে পারে, কারণ মাউন্টটি আর কার্যকরভাবে ট্রান্সমিশন কম্পন এবং শব্দকে আলাদা করে না। স্বাভাবিক রাস্তার আওয়াজ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি জোরে মনে হতে পারে এবং কিছু ড্রাইভার রিপোর্ট করেন যে ড্রাইভট্রেন থেকে বেশি যান্ত্রিক শব্দ শোনা যাচ্ছে।
এটি ঘটে কারণ মাউন্ট দ্বারা শোষিত হওয়া কম্পনগুলি গাড়ির ফ্রেমের মাধ্যমে সরাসরি যাত্রীবাহী বগিতে প্রেরণ করা হয়। বর্ধিত শব্দ প্রায়ই হাইওয়ে গতিতে বা ত্বরণের সময় সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয় হয়।
আপনার গাড়ির স্বাভাবিক শব্দ প্রোফাইলে যেকোনো পরিবর্তনের দিকে মনোযোগ দিন, বিশেষ করে যদি এই তালিকায় অন্যান্য উপসর্গগুলি থাকে।
যখন ট্রান্সমিশন মাউন্ট ব্যর্থ হয়, তখন বর্ধিত কম্পনগুলি সাধারণত গাড়ির অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিতে প্রবেশ করে। আপনার ড্যাশবোর্ড ছটফট করতে পারে (বিশেষ করে এয়ার ভেন্ট বা রেডিও এলাকার চারপাশে) এবং কেন্দ্রের কনসোলটি স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা বেশি কাঁপতে পারে।
এই অভ্যন্তরীণ কম্পনগুলি সাধারণত গিয়ারে অলস থাকার সময় বা কম-গতির ত্বরণের সময় সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয় হয়৷ ইঞ্জিন মাউন্ট দ্বারা সৃষ্ট কম্পনের বিপরীতে, ট্রান্সমিশন মাউন্ট কম্পনগুলি যখন গাড়িটি পার্কে বা নিরপেক্ষ না হয়ে গিয়ারে থাকে তখন আরও স্পষ্ট হয়৷
আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে গিয়ার শিফটারটি নিজে থেকেই কাঁপছে বা আপনার কাপ হোল্ডারের আইটেমগুলি ঝাঁকুনি দিচ্ছে, তাহলে এটি ট্রান্সমিশন মাউন্ট ব্যর্থতার লক্ষণ হতে পারে।
ট্রান্সমিশন মাউন্ট প্রতিস্থাপন খরচ
একটি স্বাধীন মেকানিকের বেশিরভাগ ট্রান্সমিশন মাউন্ট প্রতিস্থাপনের জন্য যন্ত্রাংশ এবং শ্রম সহ $250 থেকে $550 খরচ হবে। আপনার গাড়ির তৈরি, মডেল এবং মাউন্টটি অ্যাক্সেস করা কতটা কঠিন তার উপর ভিত্তি করে চূড়ান্ত মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। কিছু গাড়ির জন্য, কাজটি $200-এর নিচে হতে পারে, যখন বিলাসবহুল বা অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনে, দাম অনেক বেশি হতে পারে।
শ্রম সাধারণত $200 থেকে $400 পর্যন্ত খরচের অধিকাংশের জন্য দায়ী। কিছু ট্রান্সমিশন মাউন্ট পৌঁছানো তুলনামূলকভাবে সহজ এবং প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, অন্যদের আশেপাশের উপাদানগুলি সরাতে বা অ্যাক্সেসের জন্য আংশিকভাবে ট্রান্সমিশন কমানোর প্রয়োজন হয়৷
মাউন্ট নিজেই সাধারণত খরচ $50 এবং $150 মধ্যে. Honda Civics বা Toyota Camrys-এর মতো সাধারণ যানবাহনের জন্য বেসিক রাবার মাউন্টগুলি নীচের দিকে থাকে, যখন বিলাসবহুল যানবাহন বা বড় ট্রান্সমিশন সহ ট্রাকগুলির জন্য প্রায়শই বেশি ব্যয়বহুল মাউন্টের প্রয়োজন হয়৷
প্রতিস্থাপন খরচে গাড়ির ধরন একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে। ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ গাড়িগুলিতে সাধারণত পিছনের-চাকা-ড্রাইভ গাড়ির তুলনায় বেশি অ্যাক্সেসযোগ্য মাউন্ট থাকে যেখানে মাউন্টটি গাড়ির নীচে অবস্থিত হতে পারে।
ডিলারশিপের দাম স্বাধীন দোকানের তুলনায় $100 থেকে $200 বেশি হয়, মোট খরচ প্রায়ই $400 থেকে $700 পর্যন্ত পৌঁছায়। যাইহোক, ডিলারশিপগুলি আসল সরঞ্জামের যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে, তাদের কাজের উপর ওয়ারেন্টি দিতে পারে এবং প্রস্তুতকারক-নির্দিষ্ট প্রশিক্ষণ থাকতে পারে যা বেশিরভাগ অটো মেরামতের দোকানগুলি করে না।
যদি একাধিক মাউন্ট একই সময়ে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, অতিরিক্ত অংশগুলির জন্য অর্থ প্রদানের আশা করুন — তবে শ্রম খরচ দ্বিগুণ হওয়া উচিত নয়, যেহেতু মেকানিক ইতিমধ্যে একই এলাকায় কাজ করছে৷
ইঞ্জিন মাউন্টের মতো, ট্রান্সমিশন মাউন্ট ব্যর্থ হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল স্বাভাবিক পরিধান এবং টিয়ার। রাবার উপাদান স্বাভাবিকভাবেই সময়ের সাথে সাথে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, হয় শক্ত এবং ভঙ্গুর বা নরম এবং চিকন হয়ে যায়। উভয় অবস্থাই মাউন্টের কম্পন শোষণ করার ক্ষমতা হ্রাস করে এবং সঠিকভাবে সংক্রমণকে সমর্থন করে।
তাপ এক্সপোজার উল্লেখযোগ্যভাবে মাউন্ট অবনতি ত্বরান্বিত. ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি হট ট্রান্সমিশন এবং নিষ্কাশন উপাদানগুলির কাছাকাছি অবস্থিত এবং বারবার গরম এবং শীতল চক্র স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত রাবার যৌগগুলিকে ভেঙে দেয়।
মাউন্ট ব্যর্থতার আরেকটি প্রধান কারণ হল তেল দূষণ। যখন ট্রান্সমিশন ফ্লুইড, ইঞ্জিন অয়েল বা পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড রাবার মাউন্টের উপর ফুটো হয়ে যায়, তখন এর ফলে উপাদানটি ফুলে যায় এবং খারাপ হয়ে যায়। এমনকি ছোট ফুটো সময়ের সাথে উল্লেখযোগ্য ক্ষতির কারণ হতে পারে।
আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং অভ্যাস মাউন্ট জীবন যথেষ্ট ছোট করতে পারে। কঠিন ত্বরণ, আকস্মিক স্টপ এবং উচ্চ RPM ড্রাইভিং মাউন্টগুলিতে অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করে। কর্মক্ষমতা পরিবর্তন যা ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন শক্তি বাড়ায় তাও এই উপাদানগুলির উপর অতিরিক্ত চাপ দেয়।
শুধুমাত্র বয়সের কারণে মাউন্টগুলি ব্যর্থ হতে পারে, এমনকি মৃদু ড্রাইভিং সহ। বেশিরভাগ ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি 60,000 থেকে 120,000 মাইল স্থায়ী হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে 10 বছরের বেশি বয়সী যানবাহনগুলি মাইলেজ নির্বিশেষে মাউন্ট ব্যর্থতার জন্য বিশেষভাবে সংবেদনশীল।
যদিও আপনি অল্প সময়ের জন্য একটি খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্টের সাথে ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে পারেন, এটি বর্ধিত ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয় না। সবচেয়ে বড় ঝুঁকি হল আপনার ট্রান্সমিশন এবং আশেপাশের উপাদানগুলির প্রগতিশীল ক্ষতি—যা মাউন্ট প্রতিস্থাপনের চেয়ে ঠিক করতে অনেক বেশি খরচ হবে৷
সঠিক সমর্থন ছাড়া, ট্রান্সমিশন অবস্থান পরিবর্তন করতে পারে এবং অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে চাপ দিতে পারে, সম্ভাব্যভাবে সিল, গ্যাসকেট এবং চলমান অংশগুলির অকাল পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। এই আন্দোলন ট্রান্সমিশন কুলার লাইন, বৈদ্যুতিক সংযোগ, এবং কাছাকাছি নিষ্কাশন উপাদান ক্ষতি করতে পারে.
মাউন্ট সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হলে নিরাপত্তা উদ্বেগ দেখা দেয়। একটি গুরুতরভাবে আলগা ট্রান্সমিশন আশেপাশের উপাদানগুলিতে হস্তক্ষেপ করতে পারে বা এমনকি গাড়ির পরিচালনার বৈশিষ্ট্যগুলিকেও প্রভাবিত করতে পারে, বিশেষত হার্ড ত্বরণ বা ব্রেকিংয়ের সময়।
$300 ট্রান্সমিশন মাউন্ট প্রতিস্থাপন হিসাবে যা শুরু হয় তা দ্রুত আরও ব্যয়বহুল মেরামতের মধ্যে বৃদ্ধি পেতে পারে। ক্ষতিগ্রস্থ ট্রান্সমিশন কুলার লাইনগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য $200 থেকে $500 খরচ হতে পারে, যখন অতিরিক্ত চলাচলের ফলে অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন ক্ষতি $2,000 থেকে $4,000 এর পুনর্নির্মাণের খরচ হতে পারে৷
যদি আপনাকে অবশ্যই ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে হয়, আক্রমনাত্মক ত্বরণ এড়িয়ে চলুন এবং গতি মাঝারি রাখুন। অপেক্ষাকৃত ছোট সমস্যাটিকে আরও খারাপ হতে না দেওয়ার জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি মেরামতের অ্যাপয়েন্টমেন্ট নির্ধারণ করুন। আধুনিক ট্রান্সমিশনগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদানগুলির মধ্যে একটি। ভিডিআই ট্রান্সমিশন মাউন্ট 4M0399153L চয়ন করতে স্বাগতম।
