ট্রান্সমিশন মাউন্ট 4F0399151AM

প্রতিস্থাপন নম্বর:

4F0 399 151 AF

4F0 399 151 AG

মানানসই:

AUDI C6  2004-2011

পণ্যের সুবিধা

1. ট্রান্সমিশন মাউন্ট 4F0399151AM উচ্চ-বিশুদ্ধ আমদানি করা প্রাকৃতিক রাবার থেকে তৈরি, যা স্ট্যান্ডার্ড সিন্থেটিক রাবার যৌগের চেয়ে অনেক বেশি স্থায়িত্বের জন্য ব্যতিক্রমী স্থিতিস্থাপকতা এবং টিয়ার প্রতিরোধের সরবরাহ করে।

2. প্রিসিশন-টিউনড ডুরোমিটার (কঠোরতা) রেটিং কম্পন-স্যাঁতসেঁতে আরাম এবং কঠোর কাঠামোগত সমর্থনের মধ্যে নিখুঁত ভারসাম্য বজায় রাখে।

3. রিইনফোর্সড হেভি-গেজ ইস্পাত বন্ধনী সর্বাধিক স্থায়িত্বের জন্য শিল্প-নেতৃস্থানীয় প্রসার্য এবং টর্সনাল শক্তি সরবরাহ করে।

4. ধাতু এবং রাবারের মধ্যে ভ্যাকুয়াম তাপ-ভালকানাইজড বন্ধন একটি অত্যন্ত শক্তিশালী বন্ধন তৈরি করে যা উচ্চ চাপের মধ্যেও বিচ্ছেদ প্রতিরোধ করে।

রক্ষণাবেক্ষণ গাইড

1. একটি ট্রান্সমিশন মাউন্ট কি

একটি ট্রান্সমিশন মাউন্ট (একটি গিয়ারবক্স মাউন্টও বলা হয়) একটি কম্পন-স্যাঁতসেঁতে বন্ধনী যা গাড়ির চ্যাসি বা সাবফ্রেমে সংক্রমণকে সুরক্ষিত করে। এটি দুটি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিত: একটি ধাতব বন্ধনী এবং একটি রাবার (বা পলিউরেথেন) বুশিং একসাথে বন্ধন করা।

এর দুটি প্রাথমিক কাজ হল: (1) সুনির্দিষ্ট ড্রাইভলাইন জ্যামিতি বজায় রাখার জন্য সঠিক অবস্থানে ট্রান্সমিশনকে শারীরিকভাবে লক করা এবং (2) গিয়ার পরিবর্তন, ত্বরণ এবং হ্রাসের সময় উৎপন্ন কম্পন এবং শক শোষণ করা - এই শক্তিগুলিকে কেবিনে প্রবেশ করা থেকে বাধা দেয়।

বেশিরভাগ যানবাহন এক থেকে দুটি ট্রান্সমিশন মাউন্ট বহন করে। ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা ইঞ্জিন সহ ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ গাড়িগুলিতে সাধারণত পিছনের ট্রান্সমিশন মাউন্ট থাকে, কখনও কখনও অতিরিক্ত পার্শ্ব সমর্থন সহ। ট্রান্সমিশন মাউন্ট সম্পূর্ণ পাওয়ারট্রেন সমাবেশকে সমর্থন করার জন্য ইঞ্জিন মাউন্টের সাথে সমন্বয় করে কাজ করে।

2. ট্রান্সমিশন মাউন্টের প্রকার

তিনটি সাধারণ প্রকার রয়েছে, প্রতিটি বিভিন্ন ব্যবহারের ক্ষেত্রে উপযুক্ত:

কেনার টিপ: দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য, একটি কঠিন রাবার মাউন্ট ম্যাচিং অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট (OEM) স্পেক বেছে নিন। পলিউরেথেন মাউন্টগুলি শিফটের অনুভূতি উন্নত করে কিন্তু কেবিনের কম্পন বাড়ায়। হাইড্রোলিক মাউন্টগুলি সর্বোত্তম যাত্রার গুণমান অফার করে তবে আরও জটিল নির্মাণ এবং সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন রয়েছে।

3. ব্যর্থতার সাধারণ কারণ

প্রাকৃতিক বার্ধক্য (সবচেয়ে সাধারণ)

রাবার জারিত হয় এবং সময়ের সাথে সাথে ভেঙে যায়। ড্রাইভট্রেনের ধ্রুবক কম্পন লোডের সাথে মিলিত, বেশিরভাগ মাউন্ট 60,000 থেকে 100,000 মাইল (প্রায় 100,000 থেকে 160,000 কিমি) এর মধ্যে হ্রাস পেতে শুরু করে। নিষ্কাশন ব্যবস্থার নৈকট্য টেকসই তাপ এক্সপোজারের মাধ্যমে রাবারের অবনতিকে ত্বরান্বিত করে।

সংঘর্ষ বা প্রভাব

এমনকি সামনের দিকের একটি ছোটখাটো সংঘর্ষ বা গর্ত এবং কার্ব থেকে বারবার আঘাত একটি মাউন্টের কাঠামোগত অখণ্ডতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে — কোনো দৃশ্যমান বাহ্যিক ফাটল ছাড়াই। ধাতু-রাবার বন্ধন অভ্যন্তরীণভাবে পৃথক হতে পারে। কোনো উল্লেখযোগ্য প্রভাব একটি মাউন্ট পরিদর্শন ওয়ারেন্টি.

অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন

ট্রান্সমিশন পুনর্নির্মাণ বা প্রতিস্থাপনের পরে, একটি ভুলভাবে টর্ক করা বা মিসলাইন করা মাউন্ট স্থানীয় চাপের ঘনত্ব তৈরি করে, নাটকীয়ভাবে এর পরিষেবা জীবনকে ছোট করে। অস্পষ্ট পরিষেবা ইতিহাস সহ যানবাহন যাচাই করার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ এলাকা।

জারা

তুষারময়, লবণাক্ত বা উপকূলীয় পরিবেশে চালিত যানবাহনগুলি ধাতব বন্ধনীর ক্ষয় প্রবণ। মরিচা ধীরে ধীরে মাউন্টের কাঠামোগত অখণ্ডতাকে দুর্বল করে দেয়। উত্তর বা উপকূলীয় অঞ্চলের মালিকদের প্রতিটি পরিষেবার ব্যবধানে ক্ষয়ের জন্য মাউন্টগুলি পরিদর্শন করা উচিত।

দ্রষ্টব্য: যখন একটি ইঞ্জিন মাউন্ট ব্যর্থ হয়, তখন এর লোড ট্রান্সমিশন মাউন্টে স্থানান্তরিত হয়, এর পরিধানকে ত্বরান্বিত করে। ইঞ্জিন মাউন্ট প্রতিস্থাপন করার সময় সর্বদা ট্রান্সমিশন মাউন্ট পরিদর্শন করুন।

4. লক্ষণ স্বীকৃতি

নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি ফ্রিকোয়েন্সি এবং তীব্রতা দ্বারা তালিকাভুক্ত করা হয়। উপসর্গ যত বেশি, মাউন্ট ডিগ্রেডেশন তত বেশি।